作者 | 赵芷姗

编辑 | 周伟鹏

比亚迪有望迎来第一位两院院士。

8 月 20 日，中国工程院公布 2025   年院士增选有效候选人名单。

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波赫然在列。

廉玉波曾被王传福称呼为 " 比亚迪技术鱼池的挖鱼人 "，在电池、电控、混动等核心技术上都带领比亚迪做出了前瞻性的布局。

这样一位比亚迪电车技术领头人，谁能想到当年上大学时一心只想造飞机。

从造飞机到造汽车

与王传福 " 秉烛夜谈 "

1964 年，廉玉波出生在江苏仪征。上世纪 80 年代初，以超出分数线 60 分的成绩，考上南京航空航天大学。

年轻时的他本想着毕业后就能去造飞机，为此在校期间抢着擦飞机，结果被分到老家仪征汽车厂工作。

在这里，廉玉波结下了和汽车的不解之缘。

之后，他又先后在中国汽车技术研究中心、上汽仪征汽车公司任职，曾多年担任副总工程师职位。

2000 年，廉玉波与同济大学的几位老师一起创办了同济同捷，主要提供汽车设计服务。

当时国内很多汽车公司都开始做自主品牌，汽车设计是不可或缺的一环，他因此开始在业界大放异彩，一度成为各大公司挖角的香饽饽。

王传福也看上了廉玉波。

2003 年末，王传福飞到上海约见廉玉波。一见面，40 岁的廉玉波向 35 岁的王传福，抛出了一个尖锐问题：" 你懂汽车吗？"  

那时，王传福连开车都不会，只好诚恳回答 " 我看了很多书 "。虽然不是汽车专家，但王传福坚定地相信中国人绝对能够把汽车做起来。

此后，两人在上海浦东金茂大厦 86 层的咖啡吧里，见了 3 次面，聊了 3 个通宵。

王传福对汽车的求知欲和热爱，打动了廉玉波，最终让他做出了 " 赌上后半辈子 " 的决定——加入比亚迪。

仅用一年

从零造出销冠神车

刚到比亚迪，廉玉波就接手了一个棘手的项目——比亚迪第一款车型 316。

当时 316 已经成型，虽然是由同济同捷设计，但廉玉波并不满意，他认为只是基于福莱尔改了比例，很多方面都不正规，" 就像煮了一锅夹生饭 "，经销商来看样车也是连连摇头，最终王传福考虑了一夜，决定砍掉 316。

2 亿模具费打了水漂，重新开发至少要等两年。

王传福不想等了，给廉玉波下了个更艰巨的任务：一年时间造出新车！

这简直是个不可能完成的任务，但廉玉波真就做到了。

他花了一周时间思考，确定做一款家用轿车，并把丰田花冠作为借鉴对象对标车型，当即廉玉波就带着团队拆了两辆丰田花冠，边拆边学。在他的建议下，比亚迪确立了以 F3 为最优发展车型的计划。

2005 年 4 月，代号 "F3" 的新车下线，从立项到量产仅用 12 个月，创下行业纪录。

上市当天，济南经销商现场签单 2000 辆，上市 14 个月，F3 销量就突破了 10 万台，成为比亚迪乃至中国汽车史上具有里程碑意义的车型之一。

死磕磷酸铁锂电池

带飞比亚迪

2010 年年代初期，因其能量密度高、续航表现好，早年电动车普遍采用三元锂电池。但这种电池热稳定性差，事故中易起火爆炸。

与之对比，磷酸铁锂电池因能量密度低、低温性能差，被主流车企放弃，但安全性高却高于三元锂电池。

王传福和廉玉波力排众议，坚持死磕磷酸铁锂电池技术路线，在此基础上带领团队研发出刀片电池、CTB 电池车身一体化、电池加热等先进技术。

2020 年 3 月，比亚迪公开进行针刺对比，刀片电池通过测试，一举颠覆行业认知。

当年 7 月，首搭刀片电池的汉 EV 上市，续航突破 600km，百公里加速 3.9 秒，首月销量即破 2 万辆，中国品牌首次在 20 万级以上市场站稳脚跟。

在加入比亚迪的这些年里，廉玉波一手打造了 e6、唐、宋、元、汉、仰望 U8 ……比亚迪的热门车型几乎都少不了他的贡献。

王传福和廉玉波用 20 年时间，把比亚迪从 " 模仿者 " 带飞成为全球技术标杆。

王传福曾高度认可廉玉波：" 比亚迪有技术鱼池，市场需要时我们就捞一条出来，而廉玉波就是挖鱼池的人。"

2020 年、2023 年，廉玉波团队两度摘得国家科学技术进步奖二等奖，2024 年廉玉波获得国家卓越工程师称号，是我国工程科技领域最高荣誉之一。

2025 年，廉玉波荣获全国劳动模范称号，表彰其在新能源汽车产业中的社会贡献。

早在 2023 年，廉玉波就第一次被提名院士，今年是第二次被提名。同一批被提名的科技类民企专家还有宁德时代首席科学家吴凯、科大讯飞联合创始人胡国平等人。

此前，阿里巴巴首席架构师王坚在 2019 年成功当选中国工程院院士。

今年院士增选首次明确 8% 名额定向支持民企专家，并强调向 " 新能源、芯片、AI 等卡脖子领域 " 倾斜，廉玉波的入选几率比较高，即便落选，他的价值也已经得到了业界公认。

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