AEB 强制时代正在悄然谱写 " 普惠安全 " 的行业底色。

日前，备受关注的强制性国家标准《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（以下简称 " 新国标 "）意见征求阶段已经结束。该标准将替代现行国标 GB/T 39901-2021，计划于 2028 年 1 月 1 日正式实施。这标志着，自动紧急制动系统（AEBS）即将步入强制安装的新时代，" 安全 " 将不再是中高端车型的专属标签，而是所有车辆必须跨越的底线。

AEB（自动紧急制动系统）从 " 选装配置 " 到 " 强制标配 " 的跃迁，本质上是一场关于安全平权的产业革命，新规不仅意味着技术门槛提升，更重塑 " 安全优先 " 的产业共识——更高的识别能力、复杂场景鲁棒性（低误触发 / 全天候 / 多目标）与成本可承受性，成为法规强制下车企主动安全落地必须同时解的 " 三道题 "。同步观察到，国内测评也在收紧，2024 版本 C-NCAP 在场景复杂度和评价全面性方面有了显著提升，对智能网联汽车主动安全性能的考验也更加严峻，这些外部约束共同推动产业基线抬升。

东软睿驰以极致 8MP 前视感知方案，守护主动安全底线

在这一产业拐点下，东软睿驰率先推出新一代 8MP 前视一体机 Next-Cube-Lite，以 " 高阶感知、普惠成本、快速交付 " 为设计锚点，在不拉高整车成本的前提下，让更多车型 " 用得起、用得好 "AEBS。产品已经获得多家主流车企量产定点，意在为安全普惠与法规落地提供可规模化应用的 " 破局范本 "。

新国标不仅覆盖 M1 （乘用车）与 N1 （轻型货车）类车型，还首次要求对行人、自行车、两轮摩托车的碰撞预警与紧急制动能力，与国际标准 UN R152 对标，要求系统在极端场景中既能 " 及时减速 "、又不产生误触发。C-NCAP 2024 年也同步引入路口、儿童、夜间盲区等复杂场景检测，进一步将 " 好用、少干扰 " 纳入新车安全评价体系。这些趋势意味着单纯满足法规已远远不够，市场对 " 高像素 "" 广视野 "" 真实环境稳定性 " 的普及视觉感知能力提出更高要求。

Next-Cube-Lite 采用与高阶域控制器同平台的视觉感知模型，采用 8MP 前视感知高清摄像头，检测距离可达 300 米，水平视场角（FOV）拓展至 120°，在高速与复杂城市路况下均能实现对行人、自行车、摩托车等弱势交通参与者的精准识别与响应制动。同时，系统支持 最高 120 km/h 自动刹停和 100 km/h 静止目标舒适减速，为应对 " 鬼探头 "、隧道进出、极限 Cut-in 等危险场景提供更从容的提前预判，兼顾快速反应和驾乘舒适性。

东软睿驰强调，Next-Cube-Lite 这款产品不是单纯 " 能力堆料 "，而是在 " 安全冗余 " 的框架下进行工程设计——即先保障安全，再追求系统鲁棒与使用体验的平衡。这与 C-NCAP 强调的 " 低误触发、高稳定性 " 一致，是从研发初期就与国内测评标准同步对标的体现。

东软睿驰 " 前置 " 布局，Next-Cube-Lite 填补安全空缺

新规实施临近，入门级车型亟需完成 AEBS 装配，汽车主动安全市场将迎来新一轮的爆发式增长，产业链各个端口加速跟进，一系列变化正在重塑传统汽车产业格局。东软睿驰 Next-Cube-Lite 凭借高阶 8MP 前视感知方案的普惠性，将为行业、市场、用户带来切实价值，支撑车企快速完成法规与测评要求，推动车型主动安全能力全面提升。

在乘用车市场，一道隐形的 " 安全鸿沟 " 早已存在。30 万元以上车型 AEB 装配率高达 93%，但 8 万元以下车型的装配率仅 2.6%，10 万元以下车型也仅 3.11%，这意味着近 97% 的入门级车主，在面对 " 鬼探头 "、十字路口横穿等高频危险场景时，可能只能依赖自己的反应速度。Next-Cube-Lite 的推出与普及应用将打破入门级车主在 " 基础安全 " 与 " 购车预算 " 间做取舍，通过标准化平台与规模化落地，将推动 AEB 功能快速渗透至 10 万元级车型，让每一位用户都能在关键时刻获得智能安全的 " 前置守护 "。

在商用车领域，安全需求更为迫切，AEB 的价值远超合规本身，中重卡、城配物流车每天穿梭于城区拥堵路段与高速干线，追尾、行人碰撞等事故不仅意味着巨额维修成本，更可能引发二次事故以及损伤，会造成的更大的社会危害。Next-Cube-Lite 凭借 8MP 高清前视摄像头配合先进的感知规控技术，实现更远距离识别、更广角的覆盖以及更低延迟响应能力，在低能见度、复杂环境中快速预警，极大地消除了视觉盲区，提前预判潜在风险，降低事故发生率。而且，该产品在成本控制上与传统方案持平，让商用车企在 " 不增成本负担 " 的前提下实现安全性能跃升。

市场爆发在即，东软睿驰领跑 8MP 前视一体机普惠落地

ResearchAndMarkets ( via Business Wire ) 数据显示，2024 年 1 到 9 月，中国前视摄像头安装量达 1157.4 万台，8MP 前视摄像头安装量达 275.2 万台，同比增长 26%，渗透率由 10.6% 上升至 23.8%，几乎实现翻倍。高像素感知技术正从高端快速下沉，并在 AEB 强制的政策与成本下沉驱动下，以更实在的节奏进入主流车型配置中，8MP 前视一体机正迎来产业爆发的黄金时代。

正是基于这种产业态势，Next ‑ Cube ‑ Lite 的工程与交付逻辑才显得尤为重要：当监管把 AEB 的场景复杂度与评价标准整体抬升，单纯的点状能力再难满足量产与使用端的要求。Next ‑ Cube ‑ Lite 把 8MP 的感知能力嵌入一个以法规适配为导向、以平台化硬件与同源感知栈为底座的工程体系中，实现了 " 合规优先 - 规模交付 - 持续迭代 " 的闭环：先用充足的像素与更宽视场解决远距识别与复杂场景感知问题，再通过标准化器件、优化的集成与车云数据闭环实现机制的性能，最终把 " 高阶感知 " 变为可在 10 万元级以及商用车上复制的确定性产能。

AEB 强制时代不仅是政策推动，更是行业重构的起点。若说合规是进入赛道的 " 门票 "，那么工程实力、交付能力、后续迭代能力则是决定能否领跑的 " 赛道王牌 "。东软睿驰以 Next-Cube-Lite 为载体，将安全能力做成普惠、本就该有，而不是高端溢价的附加项。这不仅是一种技术实现，更是一种产业责任与战略选择。真正让 " 安全平权 " 从口号变为市场现实，才是主动安全新时代的正确之路。