作者 | 黄婉宜

编辑 | 周伟鹏

小电驴电池寿命有救了！比亚迪跨界造起两轮车电池。

8 月 18 日，比亚迪轻型车电池京东自营店正式上线一款新电池，专为两轮电动车研发的磷酸铁锂电池。

国补后价格为 1169 元，适配雅迪、爱玛、台铃等品牌车型；但因协议限制，小牛、九号、极核等品牌可能存在不适配情况。

对此，网友调侃：

" 我的雅迪 7 年了，正准备换车，看起来迪子的车我是躲不过去了。"

"BYD 的股票价格，就看各位的了。"

循环寿命达 4000 次

1 米深的水里也能用

这款为两轮电动车设计的锂电池，由比亚迪旗下弗迪电池有限公司制造。

外观以橙黑配色为主，看着比较亮眼，配有直连接口、电池包、充电器和电显说明书。

规格为 48V24Ah，国补后价格为 1169 元，和同类产品相比差不多，比如闪充智行同款配置卖 1180 元，天能电池的则是 908 元。

技术上，它用了蜂窝电池结构，圆柱电芯排列较紧密，该设计能减轻电池组整体重量，优化空间布局。

实验室数据显示，其循环寿命能到 4000 次，按两轮电动车的常见使用情况，每天充放电一次，而且是放完电的情况下，能用大概 11 年。

相比之下，传统铅酸电池的标准循环寿命一般在 300 到 500 次，能用 1 到 3 年；石墨烯电池寿命稍长，循环次数在 600 到 1000 次，实际能用 2 到 4 年。

即便是同款配置的闪充智行，循环次数也只有 2000 多次，使用时长仅 5 到 6 年。

这样看来，比亚迪电池遥遥领先。

安全方面，这款电池经过了 424 项极端工况测试，采用灵渠防水技术，官方表示在暴雨、洪灾落水这些情况都能正常使用，就算是 1 米深的水里也没问题。

用户能通过智能小程序随时查看电池的剩余电量、总电压、使用时长和状态。

由于上市时间不长，它还没有用户的使用评价。

汽车级电池技术下放到两轮电动车

从四轮汽车卷到两轮车，比亚迪的入局可以说是降维打击。

作为动力电池行业二哥，刀片电池是比亚迪的核心产品。

它采用长条形电芯，通过 CTP 技术直接集成到电池包中，电池空间利用率提高了 50%。从外观上看，它又长又薄、形似刀片，被王传福命名为刀片电池。

当时比亚迪进行的针刺测试中，用钢针刺穿电池以模拟内部短路引发热失控的过程，结果显示刀片电池既没有着火也没有冒烟，表面温度在 60 度以内，甚至连放置其上的鸡蛋都完好无损。

在能量密度方面，刀片电池从初代的 140Wh/L 提升至 250Wh/L，达到三元锂电池水平；充放电循环超 3000 次，对应整车寿命 120 万公里，是三元锂电池的 2 倍。

截至 2025 年，比亚迪在刀片电池领域累计申请专利超 2000 项，涵盖电芯结构、生产工艺、热管理等全链条。

可惜的是，这次的两轮电动车没用上刀片电池，可能是成本降不下来。

即便如此，比亚迪只需要在动力电池领域上的部分技术积累，复用到两轮电动车上，也能实现遥遥领先。

比如，实时采集电芯电压、温度、电流等数据，结合 AI 算法预判析锂、内短路等风险，提前向车主发出预警。

目前，比亚迪已与新日、立马、台铃、金彭等多家两三轮电动车品牌达成合作。

立马已上市的一款 " 超长续航车型 "，搭载了与比亚迪共同定制的汽车级锂电池，能量密度达 160Wh/kg；而比亚迪与台铃的战略合作则从电芯、BMS 等方面入手，目标是实现 " 车电同寿 "。

小区电动车起火

布局两轮电动车电池

早在去年 2 月，比亚迪就已经布局两轮电动车电池业务。

当时，南京市一小区因地面架空层电动自行车停放处起火，引发重大火灾，造成 15 人遇难、44 人受伤。

事故发生两天后，弗迪电池通过官方渠道宣布，已针对此次事故连夜召开紧急会议，决定将乘用车领域的研发成果应用于两轮车电池，并加大研发投入开发 " 可安全上楼的电池 "。

这应该就是我们现在看到的电池了。

中国电动自行车保有量超 4 亿辆，年新售电池近 1 亿组，构成全球最大短途出行市场，但劣质电池充斥导致安全事故频繁发生。

今年 9 月 1 日，两轮电动车新国标将实施，对电池防火、碰撞防护等提出严苛要求，强制淘汰非标车，锂电池成合规车标配。

比亚迪的入局不仅是对两轮车电池市场的硬件升级，更是对整个短途出行生态的重构。

话说回来，既然比亚迪亲自下场造起电池，那接下来会不会干脆自己造两轮电动车？

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