8 月 18 日，广东联合产权交易中心官网披露信息显示，东风汽车集团股份有限公司将出售东风本田发动机有限公司（以下简称东本发动机）50% 股权，目前项目处于预挂牌阶段，转让底价待定，挂牌截止日期为 9 月 12 日。

图片来源：广东联合产权交易中心网站

对于出售股份的原因，东风集团相关负责人向《每日经济新闻》记者回应称：" 当前，伴随中国 NEV（新能源汽车）市场的持续扩大，自主及合资事业都将面临更多的市场挑战，我们希望能优化与调整自身的燃油车资产结构，更好地支持本田中国的汽车事业战略部署。同时，此次股权出售也有利于 DFG（东风）加快新能源转型。"

东风本田业务不受影响

公告显示，该项目位于广州市黄埔区横沙广本路 111 号，股东为东风汽车集团股份有限公司、本田技研工业株式会社及本田技研工业（中国）投资有限公司，持股比例分别为 50%、40% 及 10%。

图片来源：广东联合产权交易中心网站

主要财务指标方面，东本发动机 2024 年度营业收入为 95.66 亿元，净利润约为 -2.28 亿元；今年上半年，公司营收 38.07 亿元，净利润扭亏为盈，约为 3.71 亿元。

公开信息显示，东本发动机是由东风汽车公司和本田技研工业株式会社共同投资，于 1998 年 7 月 1 日创建的合资企业，与广汽本田汽车有限公司（以下简称广汽本田）共同构成新的广州轿车项目。东本发动机负责开发、生产、销售轿车用的发动机及其零部件，并提供相应的售后服务，产品主要用于广汽本田生产的系列乘用车型。

受自主品牌强势崛起的冲击，近年来包括广汽本田在内的合资品牌市场份额逐渐萎缩。今年上半年，广汽本田销量仅约 15.5 万辆，同比下滑 25.63%。回看近年来销量数据，广汽本田从顶峰的 78 万辆（2021 年）滑落至 47 万辆（2024 年），净利润更是从 2020 年巅峰的 124 亿元，下滑至 2024 年的 18 亿元。

上述负责人进一步解释称，东本发动机与东风本田是两家相互独立的合资公司，东风本田拥有整车产能，并同步建立了与整车匹配的发动机产能，能够实现独立自主发展。此次股权出售对东风本田的零部件供应及其他方面均无影响，东风与本田将一如既往地支持东风本田健康可持续发展。

产能优化调整早已开始

近年来，国内新能源汽车高速增长，传统燃油车市场整体规模逐渐萎缩。根据中国汽车流通协会乘联分会对 2025 全年车市的最新预测，乘用车零售量将实现 6% 的小幅增长，其中新能源乘用车批发销量有望增长近三成至 1548 万辆，新能源批发渗透率将达 56%。

随着燃油车市场总量的下降，新能源车型份额的大幅提升，资源需要重新调配。在此背景下，包括东风集团在内的多家车企已经有所行动。

例如，去年 7 月，本田中国宣布将关闭中国境内 7 条整车生产线中的 2 条，目的也是为了加快电动化转型。其中，广汽本田于 2024 年 10 月调整年产 5 万辆的第四生产线，而东风本田则于同年 11 月调整第二生产线。同年 10 月，位于武汉的本田全球首个新能源工厂东风本田新能源工厂投产，而位于广州的广汽本田开发区新能源工厂在当年 12 月正式投产。

今年年初，岚图汽车也对武汉黄金口工厂进行了改造，并于今年 7 月底完成了对武汉经开区 117M1 地块东风云峰汽车工厂（东风日产武汉工厂）的收购，为自身提供了 120 万平方米的优质生产基地。

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优化调整燃油车资产的同时，东风集团正在加速自主新能源业务大整合。今年 8 月，新成立的东风奕派科技有限公司（简称 " 东风奕派科技 "）将纳米、奕派、风神三大自主品牌乘用车大整合，全面提高公司协同运营效率，以在激烈的市场竞争中增强抗风险能力。

今年上半年，东风集团累计汽车销量为 82.39 万辆，同比下降约 14.7%。其中，新能源汽车销量为 20.44 万辆，同比增长约 33%。公司曾披露盈利预警称，预计 2025 年上半年归母净利润区间为 0.3 亿元至 0.7 亿元，较 2024 年同期下降约 90% 至 95%。

对此，东风集团解释称，盈利大幅下跌的原因在于合资非豪华品牌市场继续下探，致使东风合资乘用车业务销量和利润同比大幅下降。此外，为应对激烈的市场竞争，东风集团在自主事业领域的研发、品牌和渠道建设、市场营销等方面的投入正在加大。

每日经济新闻