2025 年 8 月 11 日，东风风神 L8 以 12.99 万元的预售起售价引爆市场。这个价格，比此前预估的 15-18 万元区间低了近 30%，甚至逼近 10 万元级燃油车市场。在行业价格战愈演愈烈、新势力普遍亏损的背景下，这一举动被视为 " 央企新势力 " 的降维打击。为何风神 L8 敢于以 " 越级 " 产品力迎战主流市场？发布会后，奕派科技高层在小范围媒体沟通会上披露了它更多的诚意和野心。

"卷价格没有出路，卷技术、卷价值才有未来 "

价格战的本质是成本控制能力的较量，而风神 L8 的底气源于东风奕派科技的技术积淀与资源整合能力。

东风奕派科技公司总经理汪俊君在专访中坦言：" 卷价格没有出路，卷技术、卷价值才有未来。" 他以混动技术为例，指出风神 L8 搭载的 4 挡串并联电混系统，通过硬件冗余设计和规模化采购，将成本压缩至行业平均水平以下。例如，同级竞品普遍采用单电机 + 行星齿轮组的 2 挡混动方案，而风神 L8 坚持搭载双电机 +4AT 变速箱的复杂架构，尽管研发成本增加 30%，但换来了综合续航 2245 公里、亏电油耗 2.4L/ 百公里的极致表现。这种 " 技术降本 " 模式，让风神 L8 在保证利润空间的同时，将价格杀入主流家庭用户的心理防线。

更值得关注的是供应链的垂直整合能力。依托东风集团全球 5000 家供应商网络，风神 L8 的核心零部件自研率超过 70%，例如电池包、电驱系统等关键部件均由东风自主生产。这种模式不仅减少了中间商环节，更通过规模化采购降低了边际成本。东风奕派汽车科技公司党委书记、副总经理张俊在专访中透露：" 以电池为例，我们通过参股电池工厂和签订长期协议，锁定了未来三年的锂矿价格，这为定价策略提供了充足的空间。"

这种 " 技术越级 + 成本可控 " 的组合拳，让风神 L8 在 12.99 万元的价位上实现了 " 越级满配 "：同级唯一的吸顶娱乐屏、航空小桌板、后排冷暖箱等豪华配置，成本超行业平均水平 40%。正如邓留超所言：" 我们不是为少数人造车，而是为奔跑在幸福路上的大多数人造车。" 这种定位精准击中了 10-15 万元级家庭用户的痛点——他们既渴望新能源车的经济性，又难以接受新势力动辄 20 万元起的 " 伪豪华陷阱 "。

​​产品破局：从 " 移动工具 " 到 " 家庭空间 "

风神 L8 的预售发布会，被媒体称为 " 一台车重新定义家庭出行 "。其核心在于对主流家庭场景的深度洞察：长途自驾、亲子娱乐、多人口出行等高频需求被逐一拆解，并转化为具体的产品解决方案。

在长途自驾场景中，零压 SPA 主驾座椅支持 24 种按摩模式，二排座椅两档调节 + 冷暖箱的组合，解决了 " 孩子吵闹、老人久坐不适 " 的痛点。东风奕派汽车科技公司、东风风神 L8 产品总经理徐斌在专访中透露的 " 捉虫行动 " 更显极致：上市前发动全员、经销商、用户进行 360 ° 测试，光是座椅舒适性就进行了 200+ 组人体工学实验。例如，针对中国家庭 " 左舵驾驶为主 " 的特点，工程师重新设计了座椅侧翼支撑角度，使长途驾驶时身体侧向压力分布更均匀。

亲子娱乐场景中，19 扬声器 WANOS 全景声 + 后排吸顶屏的组合，让儿童在旅途中 " 安静看动画 " 成为可能。更值得注意的是后排冷暖箱的设计——通过独立温控系统，可在 10 分钟内将饮料从 50 ℃降至 10 ℃，或从室温升至 60 ℃，这一功能在夏季户外露营中尤为实用。

多人口出行场景中，三排七座布局（选装）+ 二三排通道宽度达 230mm 的设计，满足了三代同堂的刚性需求。徐斌总坦言：" 我们调研发现，二胎家庭对第三排空间的需求远超预期，因此特意将通道宽度提升至行业平均水平的 1.5 倍，确保成年人也能轻松通行。" 这种以场景驱动的创新，或许才是新能源下半场的胜负手。

​​营销进化：从B2B到B2C的思维转变

面对媒体 " 央企体制僵化 " 的质疑，东风奕派汽车科技公司、东风风神事业部总经理邓留超展示了奕派科技的变革魄力：" 现在每天早上 7:30 开投诉穿透会，400 热线投诉 2 小时内必须闭环处理 "。这种用户思维的落地体现在三个层面。

​​一是渠道革命，通过 " 库存透明化 " 和 " 经销商赋能计划 "，库存系数从行业平均的 2.5 降至 1.5，经销商利润率从 26% 提升至 47%。二是​​传播创新​​，放弃传统参数轰炸，转而用 " 三个越级 "（混动越级、座舱越级、性价比越级）打动用户。例如，在抖音平台发起 "24 小时家庭挑战赛 "，邀请用户记录全家乘坐风神 L8 的出行场景，累计播放量突破 5 亿次。还有​​数据赋能​​，联合支付宝打造全球首个无感支付车型，停车缴费、充电结算实现 "0 等待 "。数据显示，首批交付用户中，80% 开通了支付宝无感支付功能，平均每车每月节省 2.3 小时排队时间。

​​更深层的变革​​在于组织架构调整。汪俊君透露，奕派科技成立后，研发、生产、销售全链条决策权下放至公司层面，过去需集团审批的商务政策如今 " 当天立项、当天落地 "。这种敏捷响应机制，让风神 L8 得以快速迭代用户反馈——例如，预售阶段紧急优化后排空调出风口角度，正是源于经销商试驾会的用户吐槽。

​​全球野心：从中国智造到世界名片​​

当多数车企还在国内内耗时，风神 L8 已扛起东风全球化战略大旗。2025 年 1-7 月海外销量同比暴涨 51%，2026 年剑指 18 万辆的激进目标，背后是 " 商品领先、渠道优化、属地化运营 " 的三板斧。

​​技术适配​​方面，针对东南亚湿热气候，电池包散热系统增加双层隔热层；针对欧洲市场，车身扭转刚度提升至行业最高的 98000N · m/ °，远超 Euro NCAP 五星标准。​本地化运营包括在沙特建立首个海外 KD 工厂，实现 70% 零部件本地化供应；巴西市场推出右舵版本，并针对当地路况优化悬挂调校。​​服务先行​​，在迪拜设立直营服务中心，提供 "7x24 小时中英双语支持 "，用户可通过 APP 实时查看车辆维保进度。

全球标准 + 本地特色，这种 " 墙内开花墙外香 " 的格局，让风神 L8 不仅是中国家庭的选择，更成为 " 中国智造 " 的新名片。汪俊君在专访中反复强调：" 我们要让全球家庭看到，中国汽车不仅能造便宜车，更能造好车、造有温度的车。"

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​​结语：​​

从 " 卷价格 " 到 " 卷价值 "，从 " 造产品 " 到 " 造场景 "，风神 L8 证明，央企新势力已经开始用互联网速度迭代、用豪华品牌标准造车了。邓留超在发布会上说：我们不是为少数人造车，而是为奔跑在幸福路上的大多数人造车。我们了解了风神 L8 的野心，当然也看到了它的诚意，希望这种诚意被更多的用户感知和接纳。