如果我能加油，你还会爱我吗？

去年领克 Z10 作为领克中大型纯电旗舰轿车上市，不过因为跟极氪 001 存在竞争关系，吉利考虑层次区分，避免恶意竞争，最终导致领克 Z10 在电池、配置上都无法拥有集团最强的技术优势，以致于产品竞争力下降，其销量并不乐观。

为此，领克本着不浪费原创设计的情况，再次以 THE NEXT DAY 概念车的设计元素，造了一台和 Z10 长得很像的中大型插混旗舰轿车———领克 10 EM-P。

请注意，领克 10 EM-P 只有设计跟领克 Z10 是同源的，而技术、平台都是完全基于 CMA EVO 架构打造的。

像我们还可以看到新车在外观上用上了更运动的包围、更新颖的后保险杠设计，给予用户更运动的观感。

值得一提的是，领克 10 EM-P 全系搭载 1.5T EVO 发动机（BHE15-CFZ）的发动机，热效率为 47.26%，而且配上 3DHT EVO 变速箱，电机为 P1+P3+P4 的布局，即全系四驱。

电池方面，新车匹配 18.4 度 /38.2 度两种磷酸铁锂电池包（CLTC120km/CLTC240km）, 其百公里加速最快为 5.1s，满电满油续航超过 1400km。

而且根据我们现场的体验，新车内饰豪华度看齐领克 900，不但前排配备双层夹胶玻璃、后备厢还带有顶部饰板、门板杯架也做了植绒设定，而且还有很多看不到的 NVH 优化，像四座通风加热按摩少不了，冰箱小桌板也安排上，基本上豪华武装是大满配。

另外得益于 CMA EVO 平台，后排座椅的人机工学得到优化，后排乘客坐着还能把脚掌放到前排座椅下方（领克 Z10 不行），所以领克 10 EM-P 坐起来会有更好的体验。

在品牌合并后，极氪向上，领克向宽。如今的领克可以更大胆、更轻松地去展现自己的优势，施展自己的拳脚。我们从领克 900、领克 10 EM-P 两款车上，都看到了领克迈过古典时期后的新生代独特魅力。