2025 年 6 月中国汽车市场延续增长态势，多家车企交出亮眼成绩单。根据乘联会预估数据，全国新能源乘用车批发销量达 126 万辆，同比增长 29%，环比增长 3%，上半年累计销量 647 万辆，同比增长 38%。在国家以旧换新政策拉动下，市场呈现 " 淡季不淡 " 特征，比亚迪、吉利、奇瑞等头部企业持续领跑，新势力品牌则呈现明显分化。

自主品牌全面领跑，头部效应进一步凸显

比亚迪以 38.26 万辆的单月销量稳居全品牌榜首，同比增长 11.9%，其中王朝网与海洋网贡献了 34.27 万辆的核心销量，汉 L 和秦 L DM-i 混动车型成为增长主力。值得关注的是其海外业务爆发式增长，乘用车及皮卡出口 89,699 辆，同比激增 229.8%。

吉利汽车延续强势表现，6 月销量达 23.6 万辆，同比增幅高达 42%，上半年累计销量 140.9 万辆，同比增长 47%，品牌整合战略（如极氪与领克合并）显著提升资源效率。奇瑞集团以 233,607 辆的销量实现 16.6% 同比增幅，旗下捷途品牌半年度销量突破 29 万辆，同比增长 33.9%。长城汽车以 110,690 辆的月销量实现 12.86% 同比增长，新能源车占比提升至 33%，但整体增速仍落后于行业平均水平。

上汽集团 6 月销量 36.5 万辆，同比增长 21.6%，新能源车销量 64.6 万辆，同比激增 40.2%，智能底盘架构重组等内部改革成效初显。上半年累计销量 205.3 万辆，同比增长 12.4%。长安汽车 6 月销量 23.51 万辆，同比增长 4.48%，上半年累计销量 135.5 万辆创近 8 年新高，新能源车销量 45 万辆，同比增长 48.8%。广汽埃安 6 月销量 27,848 辆，持续夯实新能源细分市场地位。北汽集团上半年销量突破 81.7 万辆，自主品牌增长 24%，极狐品牌海外市场表现突出。

市场结构性调整特征显著，新能源渗透率持续提升。比亚迪海洋网、吉利银河等新能源专属品牌增速亮眼，其中吉利银河 6 月销量 90,222 辆，同比增长 202%。传统燃油车领域，长安启源 Q07、深蓝 SL03 等新锐车型加速迭代，推动 10-20 万元主流市场消费升级。值得注意的是，在价格战和产品迭代双重作用下，市场集中度进一步向头部企业倾斜，二线车企通过差异化定位寻求突破，如阿维塔 10,153 辆的月销量同比暴涨 117%

新势力格局生变，技术创新成破局关键

零跑汽车以 4.8 万辆的交付量登顶新势力榜首，同比增长 155.7%，B 系列车型的推出进一步巩固市场地位。小鹏汽车 6 月交付 3.46 万辆，同比激增 224%，G6 车型凭借 AI 智能辅助驾驶和 5C 超充技术贡献 25% 的销量。鸿蒙智行（问界系列）6 月交付 4.47 万辆，旗舰车型 M9 累计交付突破 20 万辆，单日交付量达 3651 辆创历史新高。蔚来 6 月交付 2.49 万辆，同比增长 17.5%，乐道品牌作为第二增长极预计助力全年销量翻番。

理想汽车 6 月交付 3.63 万辆，同比下降 24%，但第二季度累计交付 11.1 万辆超预期，下半年将通过高压纯电车型补齐产品线短板。小米汽车首月交付超 2.5 万辆，SU7 系列以智能化配置和性价比吸引年轻消费者，迅速跻身主流阵营。岚图汽车单月销量突破 1 万辆，同比增长 83%，高端市场认可度显著提升。

合资品牌分化加剧，本土化转型加速

大众汽车在华逆势增长，一汽 - 大众 6 月销售 16.01 万辆，同比增长 15.1%，燃油车市场份额提升至 8.4%，ID. 系列通过长续航设计抢占增程式 SUV 市场。一汽丰田 6 月销量 7.22 万辆，同比增长 14%，上半年累计销量 37.78 万辆，连续三年实现正增长，但新能源转型滞后的问题仍待解决。上汽通用别克 6 月销量 3.78 万辆，同比增长 22.5%，昂科威家族月销突破 1.4 万辆，成为合资燃油车市场的稳定器。

豪华品牌承压明显，奔驰 S 级 6 月销量跌至 730 辆，同比下滑 25%，高端市场份额被新势力尊界 S800 等车型蚕食。宝马 3 系和 5 系分别以 1.38 万辆和 1.16 万辆的销量位列豪华轿车市场前列，但整体品牌增速放缓。本田 S7/P7 等新能源车型因智能化不足，19.99 万元起售价仍缺乏竞争力，亟需技术突破。

结语：

6 月新能源渗透率突破 55%，自主品牌市场份额达 65% 创历史新高，智能化与电动化深度融合成为竞争核心。行业观察显示，下半年市场竞争将更趋激烈。比亚迪规划推出多款改款车型巩固优势，吉利、奇瑞等企业加速新能源转型，小米汽车凭借 YU7 车型超 28 万辆的锁单量蓄势待发。

商务部重启千县万镇新能源汽车消费季，叠加汽车以旧换新政策（最高补贴 2 万元），预计下半年将拉动百万级销售增量。电池原材料价格持续下行，碳酸锂均价跌破 6 万元 / 吨，磷酸铁锂材料成本下降推动车企进一步优化产品定价。但多地以旧换新补贴资金阶段性紧张也带来短期波动。随着智能化技术的深度应用和产能的持续释放，中国汽车产业正迎来从规模扩张向高质量发展的关键转折期。