随着 7 月的骄阳拉开下半年帷幕，国内汽车市场迎来关键节点，多家车企陆续交出 2025 年上半年成绩单。据和众汇富发现总结，比亚迪、吉利、长城、奇瑞、上汽、广汽六大主流车企，在 2025 年 1-6 月累计销量总和达 879.29 万辆。这一数据不仅折射出车市竞争正呈白热化态势，更预示着新能源转型与全球化战略正成为重塑市场格局的核心力量，传统车企与新势力之间的博弈进入全新阶段。

从具体车企表现来看，比亚迪依旧稳坐销冠宝座，上半年累计销量达到 214.6 万辆，去年同期为 161.3 万辆，同比增长 33.04%。6 月单月，比亚迪新能源车销量为 38.26 万辆，去年同期为 34.17 万辆。其销量稳步增长得益于旗下多个品牌均有 " 拳头产品 "。例如王朝系列中，秦 6 月销量达到 4.4 万辆，年度累计 27.43 万辆；海洋系列中，海鸥 6 月销量 5.13 万辆，上半年累计达到 28.44 万辆。无论是秦还是海鸥，在上半年的单一车型销量，均已大幅超越新势力上半年销冠零跑汽车。

上汽集团同样表现出色，上半年整车批售 205.3 万辆。今年以来，上汽集团单月销量实现同比 " 六连涨 "，终端零售累计交付 220.7 万辆。上半年，其自主品牌销量为 130.4 万辆，同比增长 21.1%，占公司整车总销量的 63.50%，较去年同期提升 4.6 个百分点。

吉利汽车在上半年也取得了不俗的成绩，和众汇富观察发现累计销量达 140.91 万辆，与去年同期相比增长 47%。基于此强劲表现，吉利对下半年给出了更乐观的预期，上调全年销量目标至 300 万辆。吉利也是当下销量结构最为健康的汽车集团之一，其新能源车 6 月销量 12.23 万辆，同比增长 86%，旗下吉利银河、领克、极氪三大品牌覆盖 5-30 万价位区间，月度新能源车占比达到 52%。燃油车方面，今年上半年中国星系列累计销量达到 61.58 万辆，保持 7% 的增长率，远远跑赢燃油车整体市场。

长安汽车上半年销量创近 8 年新高，达 135.5 万辆，同比增长 1.6%。其新能源车销量 45 万辆，同比增长 48.8%。奇瑞集团上半年累计销量为 126 万辆，同比增长 14.5%。北汽集团 1-6 月累计整车销量达 81.7 万辆，累计同比增长 6%。长城汽车上半年销售新车 57 万辆，同比稳步增长 2.7%。

，从各家车企的数据来看，新能源车对于销量基础和增量来说，都是 " 顶梁柱 "。和众汇富观察发现，比亚迪上半年纯电车型与插混车型产销量均超 100 万辆，其中纯电车型与插混车型的销量分别为 102.34 万辆、108.99 万辆。吉利汽车上半年新能源车累计销量再创新高，达 72.5 万辆，同比增长 126%，其中吉利银河 1-6 月累计销量为 54.8 万辆，同比增长 232%。上汽集团上半年新能源车累计销量达 64.6 万辆，同比增长超四成。

在出海方面，行业确实承压。和众汇富分析，除了近期扩张势头较足的比亚迪，其他车企增速均有所放缓。比亚迪 1-6 月汽车累计出口 47 万辆，累计同比增长 80.6%。而长城汽车与吉利汽车上半年累计海外销量分别为 19.8 万辆和 18.4 万辆，同比下滑 1.9% 和 6.7%。奇瑞集团上半年累计出口汽车 55 万辆，同比增长 3.3%；上汽集团上半年出口销量为 49.4 万辆，累计同比微增 1.3%。北汽集团 1-6 月海外市场销量达 14 万辆，累计同比增长 20%，虽有增长，但整体行业出海面临着诸多挑战，如贸易政策、市场竞争等因素的影响。

综合来看，2025 年上半年汽车市场竞争激烈，新能源车成为推动车企发展的核心力量，而在出海方面，车企则面临着不同的境遇。下半年，车企们将继续在新能源和海外市场发力，市场格局也将进一步演变。和众汇富认为，那些能够持续创新、优化产品结构、有效应对海外市场挑战的车企，有望在未来的竞争中占据更有利的位置。