20 万出头，就能买有 L3 能力的电车。

小鹏又在掀桌子了 !

今晚，小鹏汽车全新 AI 智能家庭 SUV ——小鹏 G7 正式上市。

有 Max 和 Ultra 两个版本，主打 " 硬核科技＋空间舒适 "，几个关键点总结：

超大全车空间

太极 AI 底盘

最新的 XNGP 智能辅助驾驶

全球首款 L3 级算力 AI 汽车

配置卷翻天了，这才是一辆真正能满足全家人需求的车！

那么闲话少说，直接看车。

首先看外观，小鹏 G7 延续星际美学风格，但细节更精致了。前脸延续了 P7+ 的设计，贯穿灯带搭配个性分体大灯，科技感拉满，还有自动进气格栅，散热好还能降低风阻。

车身侧面线条流畅动感，溜背造型搭配悬浮式车顶，赋予了整车运动轿跑般的优雅姿态。20 英寸大尺寸轮毂与隐藏式门把手相得益彰，进一步彰显年轻活力与时尚气息。

车尾贯穿式尾灯炫酷吸睛，独特渐变光效在夜间点亮时极具视觉冲击力，搭配尾翼与扩散器，完美契合年轻消费者的审美偏好。

一共提供星昼灰、新月银、星云白、暗夜黑、云贝米、星际绿六种外观配色，满足不同用户的个性化需求。

以及秘境蓝、气宇灰、暖阳橙、深空灰共 4 款内饰配色。

车身尺寸上，小鹏 G7 堪称同级 SUV 中的大块头，车长近 4.9 米，轴距 2.89 米，肉眼可见超大空间表现，真就是为大家庭外出旅行设计的！

车内 88% 超高得房率，整车空间比特斯拉 Model Y 多出了 0.45m ³ 空间，相当于多了个单人衣柜，可还行？

具体来看，头部空间设计非常细节，前排 138mm、后排 125mm，一米九大高个头上还能「顶个瓜」。

后备箱 819L 的容积也很能打，能装 50 个篮球或者 37 个行李箱，对家庭出游或者日常使用完全够用。

这种设计，算是抓住了中国家庭用车的痛点。

而将后排座椅完全放倒后，容积可拓展至 2277L，搬家、露营都够用。

但小鹏认为，只是大还不够！

别家车只能塞东西，小鹏 G7 直接给生活零碎搞了个 " 豪华套间 "，整整 39 个储物细节，收纳苦手都被治得服服帖帖。

首先是 42L 超大前备箱，太绝了，钓完鱼装活鱼、过节囤年货，甚至买花给对象制造惊喜都不在话下。

后排磁吸桌板解放双手，刷剧玩游戏超稳当。

电子密码手套箱，能藏住私房钱。

120L 后备箱隐藏空间，塞满露营装备，盖板一翻秒变户外小桌板。

还有 10.1L 扶手箱、7 个手机槽、5 个挂钩，连雨伞都有专属位。。。。

以及纸巾盒磁吸固定点位。

这才是懂生活的 SUV！

感觉当初小鹏 P7+ 够狠了，没想到小鹏 G7 更狠。

说完了空间收纳细节，座舱设计也尽显温馨科技质感。

车内甄选欧洲天然纹理原木，随手一摸都是品质感；还有 3D 悬浮中岛自带环形呼吸灯，搭配 256 色全舱漫反射氛围灯，再加上三款定制的自然香氛，感觉人坐进去身心瞬间被治愈。 

而在视觉交互方面，有 87 英寸「追光全景」抬头显示、15.6 英寸 2K 前排中控屏、9 英寸 1080P 高清流媒体内后视镜，8 英寸后排娱乐屏，为全车乘客带来丰富的娱乐交互体验。

智能座舱则是全系配备 AI 天玑系统，号称或是行业内体验最好的智能座舱，还将适配 iPhone、安卓和鸿蒙系统手机。

舒适性也不错，主副驾有超大柔光化妆镜 + 可折叠磁吸式镜帘。 座椅采用同级领先的 12 层舒适结构设计的云感座椅，四座均配备通风、加热、按摩以及电动调节功能，大幅提升乘坐舒适度。

以及车内 2.17㎡超大全景天幕，采用双层镀银玻璃，紫外线隔绝率高达 99.9%，红外线隔绝率达 99%，有效阻隔车内热量。

空间大，能装，舒适科技感全拉满，这么多的细节，谁看了不说一句 " 服 "。

ok，说完了基础体验，接着就要上强度了。这一次，小鹏 G7 解决了很多人 " 坐电车会晕 " 的问题，其内置太极 AI 底盘，通过 AI 反馈实时校准，力求做到城市通勤不晕，长途旅行不累。

具体来看，小鹏行业内首发并应用五项领先 AI 底盘技术，能应对各种路况。就像装了预知眼，老远就能看到坑洼减速带，悬架提前几百毫秒就调软硬，动作超快。全系标配双叉臂 + 五连杆这些硬货，调校更是实打实测了上万次。

此外，车辆 6D 防晕车功能也全面升级，通过动态调整底盘软硬度，来有效减少乘客的晕车感。

那么最终效果如何呢？

小鹏说，7000 万人看过的网红晕车狗，坐上小鹏 G7 后都不晕车了。。。。

看来一辆好车，它的底盘一定是会打太极的

智驾方面，小鹏 G7 标配 XNGP 全场景智能驾驶辅助系统，采用纯视觉智驾方案，配备 11 个摄像头和 3 个毫米波雷达。

这次小鹏下了血本，Max 版标配了两颗英伟达 Orin-X 芯片，而 Ultra 版更是配备了 3 颗自研图灵 AI 芯片，有效算力高达 2250TOPS，是首款达到 L3 级算力的汽车，让它成为行业首个实现本地端 "VLA+VLM" 大模型的车型——不仅功能更强，安全性也直接拉满。

全系标配图灵 AI 智驾系统，能主动识别 ETC 抬头通行，全程无断点，行业首创划线泊车和人车共驾，在智能辅助驾驶过程中掰方向盘不退出，何小鹏放言 " 中国最好、行业最强。"

动力方面，小鹏 G7 全系标配后置单电机驱动系统，最大功率到 218kW，百公里加速仅为 6.5 秒，最高车速 202km/h， CLTC 工况下一口气能跑 702km，百公里电耗 13.2 度，日常随便开。

最后充电上，该车标配 5C 超充 AI 电池，10 分钟补能 436 公里，从 10% 充至 80% 仅需 12 分钟，且支持 6kW 对外放电功能，可连接 12 个电火锅，满足露营、户外用电等场景下的用电需求。

从 " 好开 " 这个角度来看，小鹏 G7 也完全没毛病。

下面重点来了！

小鹏 G7 首发上市提供了 Max 和 Ultra 两种款型，哪款性价比更高一些呢？

咱们先来看 Max 款型，包含 602 公里和 702 公里两种车型，售价分别为 19.58 万和 20.58 万。

其实这两款车除了续航区别之外，其他配置完全相同，标配 18 寸轮毂，加 6000 元可选配 20 寸轮毂，单电机后驱，配置 8295P 座舱芯片和英伟达双 Orin 芯片，车载网络为 4G。

权益方面，7 月 31 前下定可享受价值 17000 元的权益，包括送 Nappa 真皮座椅、四门电吸门、5000 元选装基金或免息。

再来看续航 702 公里的 Ultra 车型，售价 22.58 万元。

主要升级到了 3 颗图灵 AI 芯片，算力高达 2200Tops，支持全场景 VLA，新增舱内 OMS 摄像头和 5G 网络。

首销权益在 MAX 车型基础上，还额外赠送价值 5000 元的商城积分，可以拥有购买电卡等商品，相当于车价优惠了 5000 元。

所以整体来看，Ultra 车型还是很值得推荐的，算力够强，为未来升级留出了空间。但如果你并不关注智驾，那么 702 的 MAX 也够了。

至于那个 602 的 MAX，更像是拉低整车售价的，光看 19.58 万元很有吸引力，但综合还是不太推荐，而且生产排单也更靠后。

那么大家觉得 G7 能跟小米 YU7 比一比吗？欢迎评论区留言。

本文由极果用户极果媒体原创