未来两年小米将优先解决国内的交付问题，预计要到 2027 年才会考虑出口相关事宜。

近日，小米创办人、董事长兼 CEO 雷军在直播间透露了小米汽车的出口计划，他表示由于目前国内排队等待小米汽车交付的用户实在太多，未来两年小米将优先解决国内的交付问题，预计要到 2027 年才会考虑出口相关事宜。

图片来源：小米汽车

此次透露出口计划之前，小米汽车在国内市场的表现颇为抢眼。以刚刚发布的小米 YU7 为例，开售 18 小时就锁单 24 万台，首发一小时大定将近 29 万辆，火爆程度超出预期。据雷军介绍，小米 YU7 锁单用户的平均年龄为 33 岁，女性占比 30%，其受欢迎程度从订单数据和用户画像中可见一斑。

此外，小米 SU7 也持续热销，上市发布 15 个月累计交付近 30 万辆，6 月份最终锁单大约 1.4 万辆。面对如此旺盛的国内市场需求，小米汽车目前面临着较大的交付压力，这也是雷军决定优先解决国内交付问题的重要原因。

在直播中，雷军还回应了外界关于 YU7 销量的一些质疑。针对大量 " 转单 " 的质疑，他明确表示 SU7 转单订单占 YU7 总订单数的比例不足 15%，绝大多数是新下单，并且 SU7 的销售情况也依旧良好，上个月新增锁单甚至更多。

事实上，小米汽车在发展之初便展现出了强劲的市场竞争力。其独特的商业模式、强大的品牌影响力以及不断提升的产品力，都为其在国内市场赢得了众多消费者的青睐。

从首款车型小米 SU7 到如今的 YU7，小米汽车凭借高性价比和出色的性能表现，在新能源汽车市场中占据了一席之地。然而，汽车出海并非易事，其复杂度远高于其他产品。此前，小米集团合伙人、总裁卢伟冰也提到，汽车出海需要考虑各个国家产品的适配性、法律法规、国家政策等诸多因素，出海前期的准备工作至关重要。

雷军此次关于小米汽车出口计划的表态，体现了小米对国内市场的重视以及对自身发展的理性规划。未来两年，小米汽车将集中精力提升产能，优化供应链管理，以更好地满足国内消费者的需求。

这不仅有助于小米在国内市场进一步巩固其地位，提升品牌形象和用户满意度，同时也能为其未来的海外拓展积累经验、奠定基础。待国内市场的交付压力得到缓解、产品和运营体系更加成熟之后，小米汽车再择机出海，或许能够在国际市场上取得更好的成绩，开启全球化发展的新篇章。