第 54 届巴黎航展大幕缓缓落下，航空航天领域的竞争态势愈发清晰。空客公司在航展首日便斩获 240 架大订单，成为当之无愧的赢家。沙特租赁公司 Avilease 与利雅得航空公司纷纷出手，波兰等欧洲航司也积极捧场，空客 CEO 纪尧姆・福里所到之处，订单纷至沓来，尽显巨头风范。

相比之下，波音公司却陷入了困境。在航展前夕，印度一架波音 787 客机坠毁，而此前一系列技术故障和安全事故，早已让波音客机蒙上阴影。从达美航司波音 757 技术故障导致人员受伤，到俄罗斯波音 737 紧急迫降，再到印尼、日本、欧洲等地波音客机接连出事，其安全性饱受质疑。加之美国国内政治因素干扰，与中国的订单交付受阻，让波音雪上加霜。最终，波音 CEO 凯利・奥特伯格以处理印度客机事故为由，取消巴黎行程，无奈退出这场订单争夺战。

没想到的是，法国的阵风战机依旧热火朝天，航展上收获颇丰，吸引了众多国家的目光。

而中国虽携歼 10CE、歼 35 等先进机型亮相，却未能斩获订单。印巴空战中中国军机的出色表现，足以证明其优秀的性能与战斗实绩，武契奇也深知中国武器装备的厉害，但在阵风战机与歼 10CE 之间，他最终选择了前者。究其原因，军售背后往往掺杂着复杂的政治考量。塞尔维亚在俄罗斯与北约之间艰难抉择，武契奇面临国内政治危机，购买阵风战机，实则是期望借此获得法国的政治支持。

埃及的选择同样。在众多军事大国的军机中，埃及放弃中美俄法，转而青睐韩国的 FA50。韩国电子科技实力强劲，三星半导体出口量可观，但 FA50 本质上是美国技术的 " 拼接板 "，从 GPS 到幻影打击雷达，从 AIM - 9X 响尾蛇到 AIM - 120 空空导弹，均由美国生产安装。

在国际政治局势下，一些国家既不想得罪美欧，又不愿投靠俄罗斯，韩国便成了折中的选择。波兰此前下单 48 架 FA50，埃及也曾有意采购 100 架，然而，随着中国对美国稀土和矿产资源的制裁，幻影雷达生产速度下降，FA50 交付延期，让埃及陷入犹豫。

中国军机在巴黎航展上虽未收获订单，但这并不意味着中国航空航天实力不足。中国外交秉持平等互利原则，绝不为获取军售订单而向其他国家提供军事支持或庇护，这与部分国家寻求 " 靠山 " 的政治诉求不符。中国参加航展，更多是向世界展示自身航空航天领域的发展成果与技术实力。

在国际军售市场中，订单的获取早已超越了单纯的产品性能比拼，政治、经济、地缘战略等多重因素交织其中。美国凭借其强大的政治影响力和军事同盟体系，长期占据世界最大武器出口国的位置；俄罗斯则依靠深厚的技术底蕴和传统军售市场，稳居前列；法国、英国等欧洲国家，也在军售领域占据一席之地。印度作为世界上最大的武器进口国，尤其依赖俄罗斯武器，背后也是出于地缘政治、军事战略等多方面的考量。

巴黎航展的落幕，只是航空航天领域竞争的一个节点。中国虽暂时未在此次航展订单上取得突破，但凭借持续的技术创新和稳健的发展步伐，在世界航空航天舞台上，终将绽放属于自己的光芒，迎来军机出口的广阔前景 。