提起玛莎拉蒂，你会想到什么？！

微商炫富？

渣男神车？

还是郭美美？！

谁能想到，曾经跟法拉利、兰博基尼并称跑车界 " 两皇一后 " 的 " 跑车皇后 "，崩塌了 …

没错，养生会所门口，越来越难看到玛莎拉蒂了。

最近，玛莎拉蒂叒叒叒传出了 " 卖身 " 的传闻。

毕竟，此前 Stellantis 集团的 CEO 唐唯实曾亲口承认，玛莎拉蒂正面临财务困境。

而出售传闻的背后，是玛莎拉蒂销量的断崖式下滑。

Stellantis 集团的财报显示：

玛莎拉蒂的全球交付量，从 2023 年的 2.63 万辆，腰斩至 2024 年的 1.13 万辆；

中国区的销量更惨。

从 2017 年巅峰时期的 1.44 万辆，一路跌到 2024 年只剩 1209 辆，连零头都不到。

销量一路暴跌，玛莎拉蒂只能祭出终极大杀招——降价！

没错，曾经，" 我再努力，也只是让老板开上玛莎拉蒂！"

但现在，我努努力，自己也能开上玛莎拉蒂！

毕竟：

原来指导价 65.08 万的 Grecale 格雷嘉2023 款 2.0T GT，裸车价已经去到39 万以下；

原来指导价 86.98 万元的 Ghibli 2023 款 2.0T GT，裸车价也已经去到了 59 万；

甚至有经销商在社交媒体上打出：

「首付低至 9.98 万起」的标语，同时享受 3 年 0 利息的政策。

花 10 万块提海神三叉戟，放几年前谁能想到？！

奈何，即便疯狂 " 自降身价 "，还是没能拯救玛莎拉蒂的销量。

今年前五个月，玛莎拉蒂在中国的销量仅 384 辆，同比又接近腰斩。

照这趋势，今年可能卖不到 1000 台 ......

小米 YU7，3 分钟卖 20 万台 ...

咋回事？！

玛莎拉蒂，装不了 X 了吗 ?

事实上，销量暴跌的不止是玛莎拉蒂，几乎所有超豪华进口车，销量都在暴跌。

据乘联会秘书长崔东树数据，2025 年前五个月：

玛莎拉蒂销量 384 辆，同比减少 44%；

宾利销量 884 辆，同比减少 20%；

劳斯莱斯销量 289 辆，同比减少 23%；

法拉利销量 300 辆，同比减少 14%；

兰博基尼销量 157 辆，同比减少 39%；

阿斯顿马丁销量 120 辆，同比减少 2%；

迈凯伦销量虽同比增长 111%，但仅 19 辆 …

这当中，有中国高端新能源汽车崛起的因素在 .

但也许，也跟大家消费观念的变化有关。

以前看到你买玛莎拉蒂，会觉得：哇，你好有钱！

现在看到你买玛莎拉蒂，会觉得：哇，韭菜！