【CNMO 科技】如果说问界 M9 是鸿蒙智行去年的魁首。那么问界 M8 无疑是今年的继任者。虽说问界 M8 在第二季度才上市，但小定突破 15 万辆、上市四天大定突破 5 万台以及上市 58 天，交付量突破 3 万辆等数据都能够证明，问界 M8 已经完美完成了填补 M7 与 M9 之间市场空白的使命。

家族式设计，外观大气磅礴

在外观方面，问界 M8 依旧是遵循着鸿蒙智行一贯的美学原则，并依托于前辈车型的承托，形成了自己独有的外观设计。相较于同系的其他车型而言，问界 M8 的外形显得更加圆润。尤其是笔者借到的这款暖云白配色。让人有种温馨、舒适的感觉，颇有一丝 " 暖心大白 " 的味道。

尺寸上，问界 M8 5190mm × 1999mm × 1795mm 的长宽高，以及 3105mm 轴距，基本与 M9 差不多，就在长度与高度上小了点，基本属于同一级别，妥妥的全尺寸 SUV。但在车身姿态上，问界 M8 会更加年轻、动感一点，从后侧来看，M8 会有一种俯冲的感觉。

此外，在前灯组的设计上，问界 M8 取消了 M9 的下半部分像素灯组，同时一体式的前灯长度将近 1.8 米，而灯带宽度仅仅是 6mm，因此极具辨识感。这也是问界 M8 更加具有年轻感的一个标志。

把视线往上移，前档玻璃上方的激光雷达，说明问界 M8 也标配了华为 ADS 智驾解决方案。在这方面的硬件配置上，问界 M8 与 2025 款 M9 不同的是，在取消了侧翼激光雷达的同时，增加了后部的激光雷达。

而在软件层面，笔者借到的这款系统版本是 ADS Pro V3.3.2，无论是在高速，还是在城区行驶，其实际表现都如同老司机一般，甚至在一些需要果断变道的场景，他的表现比我这个几万公里驾龄的 " 老司机 " 还要沉稳果断，相信后续升级到 ADS 4.0 后，其智驾表现会变得更加强大。

来到车身侧面，问界 M9 的那种 " 暖心大白 " 的感觉更为强烈。不论是整车圆润的安心造型，还是全系标配的静音电吸电弹门，以及开门联动的车侧电踏板。都让出行的体验更加舒适。

此外，问界 M8 的车门把手为半封闭设计，可通过内部的电容开关开启，甚至还支持隔空手势开启。虽然拥有了如此科技的开门方式，但是为了安全，M8 还保留了机械解锁的冗余设计，门把手可以向上机械开启，只是日常使用时的力度并不会将其打开，需要一定的力度才能够开启，这样的设计确实也符合在一些极端场景中的安全需求。

5.2 米车长 +3 排 6 座，大空间毋庸置疑

对于一款全尺寸 SUV 来说，首当其冲的肯定是空间表现，而 3105mm 的轴距基本上不用担心乘坐的空间问题。

笔者借来的这款 M8 是 6 座版本。在调整好前两排舒适的乘坐空间后（第一排正常驾驶位，第二排 3 拳的腿部空间），到了第三排，笔者还能够坐得进去，虽然膝盖已经贴到了第二排座椅，但并没有坐小板凳的感觉，而且要知道，笔者是一个身高和体重都是 180 的 " 圆形水桶 "。因此笔者这样的测试条件可以说是极限的存在了。

值得一提的是，问界 M8 不仅是第二排能够拥有零重力座椅，就连第三排，也拥有电动调节靠背角度，这点相对其他不拿第三排当人的来说，简直是天堂的存在。

除此之外，针对于家庭的用车场景，问界 M8 座舱还做了防泼水处理，通过 31 个高频误泼水场景模拟测试，覆盖仪表台、座椅缝线、充电接口等。这样的设计对于有娃家庭来说十分有必要，毕竟有娃在，打翻、弄湿的可能性是大大存在的。

来到内饰方面，问界 M8 基本延续了 M9 的家族式设计，熟悉的三连屏，熟悉的 AR-HUD 以及熟悉的 HUAWEI SOUND。至于这种定位车型的冰箱彩电大沙发也是标配，而在这其中，笔者最想聊聊的就是这三大件中的 " 彩电 "。

问界 M8 的 " 彩电 " 采用的是智能投影系统 2.0，由全新的隐藏式投影光机和 32 英寸的升降式投影幕布所构成，拥有 1920 × 1080 分辨率与 600 流明的亮度，并且也支持悬停功能。从实际观感上看，问界 M8 的这个投影系统表现不错，即便是在盛夏的烈日当空，但将后排遮阳帘打开后，投影的亮度以及清晰度都足够清晰明亮，丝毫没有影响观感。

动力充沛，底盘软硬自如

最后我们来谈谈这辆车驾驶方面的感受。问界 M8 标配双电机驱动，前电机功率 165kW，后电机功率 227kW，总共 392kW 的输出功率基本等同于 533 匹马力，官方百公里加速可做到 5.2 秒。这样的动力表现对于一款家用全尺寸 SUV 来说，日常使用绰绰有余，无论是起步还是超车时的急加速，问界 M8 的动力响应说有就有，丝毫不拖泥带水。

底盘方面，问界 M8 采用前双叉臂与后五连杆独立悬架，全系标配双腔闭式空气悬架和可变阻尼减振器，再加上华为途灵平台这个黑科技的加持，问界 M8 的底盘规格可以说是超豪华级别。

从实际驾驶感受上说，问界 M8 开起来十分舒适。尤其是在舒适模式下，整车的动力释放与刹车都十分线性，非常地丝滑柔和。并且底盘的支撑也没有网上说的那种坐船感，而且既然是舒适模式，悬架的支撑自然是要软一些。

如果你就是喜欢硬一些，问界 M8 的运动模式也能够满足你的需求。虽然在这个模式下，问界 M8 的动力并没有像其他性能取向的车型那么 " 火爆 "，但加速的启动还是会有推背感的产生，同时更加 " 紧绷 " 的悬架给到的支撑也更加有信心，甚至在一些路段还会产生有一种贴地飞行的感觉。

此外，笔者一向不太喜欢开大车，操控性较弱，不够灵活，尤其是在北京这种交通拥堵、车况复杂的地方，而且日常停车也不够方便。而问界 M8 却是给了我截然相反的感受，变道超车十分丝滑，5.9m 的转弯半径也足够机动，停车位不好泊入时，也有自动泊车可以帮你，因此在写稿子时我才想起来它是一辆车长五米二的大家伙。

写在最后

总的来说，身为继问界 M9 后的又一爆款车型，问界 M8 可以说是完美地弥补了 M7 与 M9 之间的市场空白，让在三四十万这个预算区间的潜在消费者有了更好的选择。同时问界 M8 作为定位于家庭智慧旗舰 SUV，无论是 5 座与 6 座的选择，还是各类智能化的舒享配置，都能够满足家庭内不同成员的用车需求，是一款真正智能、好开且聪明的家庭 SUV。