" 我们会努力提升产能，但实话实说排队实在太多了，希望大家能给我们多一些耐心。" 在 7 月 2 日晚的直播中雷军透露。

"3 分钟 20 万订单 " 的数据已经足以震撼全球汽车产业，而创造这一成绩的小米仅进入汽车行业一年零三个月。" 我其实是愣住了 "" 这个数字绝对创造了中国汽车工业的奇迹 "，在今日的直播中，雷军再次回顾了 YU7 大订后的心情。

雷军认为，小米 YU7 之所以能创造现象级的订单现象，离不开 YU7 在产品力、定价策略和质量安全性做到极致。雷军还在直播中透露了一组数据：目前小米 YU7 准车主平均年龄 33 岁，其中女性用户占比 30%。此外，在 YU7 准车主中，苹果用户占比 52.4%，比 SU7 同期高出 4.4%。

不仅是雷军本人感叹，友商既有震惊也有压力。YU7 发布后不久，小鹏汽车 CEO 何小鹏在个人社交媒体上也透露，自己也已下单小米 YU7 Pro。东风日产高管在社交媒体公开发文表示："（小米 YU7）3 分钟大定 20 万台，意味着用户交车时间可能超过一年。" 零跑汽车董事长朱江明则直言 YU7 带来的压力：" 自己昨天本来心情很好，因为看到零跑的订单量很不错，结果晚上看了雷总的发布会，1 小时卖那么多，压力一下子就上来了。"

YU7 在终端市场的 " 爆火 " 引来友商销售的眼红。据本报此前报道，目前智己、蔚来、极氪、智界、阿维塔等品牌均已启动 " 截胡 " 策略，具体策略包括报销 YU7 定金、转够用户将获得过积分奖励等。

雷军在直播中提到，为了 " 截胡 "YU7，友商还向销售人员培训了专门话术，但他认为这些话术 " 内容不太准确，甚至有一些诋毁和歪曲，大可不必。"  （此前报道：）

但 YU7 有自己的 " 光明顶 " 要攻下。作为一款纯电 SUV，挑战 Model Y 是 YU7 走向 " 爆款 " 的必经之路。国产玩家 " 围攻光明顶 " 有了雷军的加入后，声势更加浩大。雷军在直播中透露，目前 YU7 订单量集中的前三名为上海、杭州、北京，" 这都是 Model Y 卖得最好的城市。所以我们的产品也是跟 Model Y 面对面地在进行着（较量）。"

但雷军的野心不仅在 Model Y，甚至还希望超越特斯拉。雷军在直播中透露，今年年初，他也买了几辆 Model Y 的焕新版用来对标和学习。作为早期 Model S 车主，雷军希望小米汽车以特斯拉为标杆，在各个维度接近，甚至能够超越特斯拉。

与流量、光环相伴而生的压力也环绕着小米汽车。" 原来我觉得我们是汽车行业的新人，但是后来我发现大家对我们要求不是按新人的要求，所以觉得压力巨大。" 雷军在直播中透露。

杰兰路数据显示，今年 1-5 月，Model Y 一共在中国市场交付了 12.78 万辆新车，月均销量 2.56 万辆，要赶上 Model Y，小米汽车的产能不能掉队。

从小米 SU7 上市开始，小米一直在突破产能。雷军在 YU7 发布会后接受媒体采访时曾表示：" 我们的第一个工厂 14 个月时间交了 25 万辆车。" 这个成绩已经超过原定设计 15 万辆产能的计划。

而截至目前，小米 YU7 标准版锁单后的交付周期已经达到 58-61 周，小米 YU7 PRO 版锁单后的交付周期约为 51-54 周，小米 YU7MAX 锁单后的交付周期已经达到 38-41 周。

目前小米一期工厂的年产能为 15 万辆，小米汽车二期工厂按照规划将于 7 月开始投产，设计产能依然为 15 万辆。不过，雷军也数次表示小米正加速提升产能，就目前的订单量而言，小米汽车的产能至少也排产到 2027 年初。雷军在直播中透露，小米将尽量扩产，年初交付目标是 30 万辆，扩产后目标修正到 35 万辆。 

" 这两年，我们优先把国内的交付给解决，以后，大概 2027 年才会开始出海。" 雷军说。、