继哈弗猛龙新能源月销量突破 1 万辆后，哈弗趁热打铁，又在前不久带来了猛龙燃油版车型，搭载一台长城自研全新一代 2.0T 高功率发动机，并配备适时四驱以及后桥差速锁，拥有不俗的越野能力。那么，除了越野，它在日常实用性方面表现又会是如何呢？本期《日常实用性测试报告》为您解答。

    测试车辆：2025 款 2.0T 4WD Ultra

    官方指导价格：16.69 万元

    一、功能性配置测试

    评测车配备前排无钥匙进入功能，用户只需携带钥匙将手伸入门把手内便可完成解锁，锁车只需触碰门把手上感应区域就能完成锁车动作。上述操作在实测过程中并未出现失灵或是卡顿情况，实用性表现令人满意。

    评测车的后备厢支持车外按键、遥控钥匙开启方式，但由于后备厢采用侧向开启方式，因此并未配备电动后备厢功能。

    发动机舱盖的开启开关位置位于驾驶位前部左下方，开启时需要先拉动开关一下，然后再顺势抬起发动机舱盖。发动机舱盖采用双液压杆支撑，拥有不错的稳定性，开启也比较省力，但由于高度问题，关闭时略有不便。

    对于消费者来说，门槛离地高度一定程度上决定了上下车便利性。根据实测结果来看，评测车门槛离地高度达到了 520mm，虽然拥有更好的通过性，但也降低了驾乘人员日常上下车的便利性，建议后期加装脚踏板。

    二、舒适性配置测试

    舒适性配置方面，评测车的前排座椅调节按键分别位于座椅左右两侧，位置合理且操作便捷。同时，驾驶位支持 3 组座椅记忆功能。此外，前排座椅还支持加热和通风功能，舒适性表现可圈可点。

    在主驾驶座椅测试中，评测车的主驾驶座椅最前端和最末端之间的距离达到 240mm，在测试过的同级别车型中处于中游水平，能够满足大部分驾驶者的使用需求。

    多功能方向盘支持手动上下 + 前后调节，经实测，方向盘前后可调节距离为 55mm，处于同级别上游水平；方向盘上下可调节角度为 14.4 °，同样处于同级别上游水平。

    评测车后排座椅提供了三个头枕，均支持上下调节，并且填充物较为柔软，保证了舒适的乘坐体验。

    前排中央扶手采用上掀式开启方式，面积宽大，采用软质材料包裹，触感舒适。并且驾驶者在标准姿势驾驶时，可以为肘部提供支撑。

    三、多媒体配置测试

    在车内 USB 接口方面，评测车前排配有 1 个 Type-A 和 1 个 Type-C 接口，后排有 1 个 Type-A 接口。2 个 12V 电源接口分别位于车内前排和后备厢内，并且后备厢还配备了 1 个 220V 电源。此外，我们对 USB 接口进行了测试，Type-C 接口的充电功率为 13.34W 左右；两个 Type-A 接口的充电功率为 4.969W 左右。

    随着如今智能车机愈发普及，越来越多的车型都配备了智能语音助手。对于 " 智能语音系统 "，我们通过以下四段固定话术，来评判语音交互系统在语音识别率、反应速度以及可控制功能等方面的表现。

    1、我有点冷 / 我有点热

    2、打开车窗 / 打开主驾车窗 / 打开天窗

    3、我要听 "XXXX"（歌曲名）

    4、我要去京版大厦

    经过实测，评测车能够全部识别并执行上述指令，不仅识别率高，反应速度也很快，日常使用十分方便。

    评测车在前排中控台上方配备了 1 个手机无线充电板，可通过中控屏或者语音进行关闭。手机无线充电板位置设计合理，驾驶员拿取手机较为便捷。

    四、空间配置测试

    作为与消费者息息相关的空间测试方面，在此前的试驾文章《越野技能满配 试驾 2025 款哈弗猛龙燃油版》，我们已经对其乘坐空间进行了体验，而此次将从日常生活中接触同样较多的储物空间及其便捷性等方面进行评测。

    对于车内使用空间的测试，只针对前排触手可及的空间，不包括手套箱、中央扶手箱等需开启的空间。测试方法是将以下固定物品全部放置在前排的各个储物空间内，通过固定物品的放置情况来判断车辆储物空间的表现。测试选定的固定物品为：2 瓶常规大小的矿泉水、1 部大屏手机、1 支口红、1 个挎包、1 副墨镜、1 把折叠雨伞以及 1 包常规尺寸的抽纸。

    经过实测，上述所有固定物品均有合适的储物空间进行摆放，并且位置设计合理，拿取方便。

    后备厢方面，评测车的整体表现较为出色，常规容积为 586L，放倒后排座椅后可扩充至 1404L，非常实用。

    对于评测车后备厢的基础数值，我们也进行了实测，开口长度为 840mm；开口宽度为 1010mm；后备厢进深为 900mm；后备厢地台与顶部的垂直高度为 850mm。

    五、安全性配置测试

    在车辆前、后方视野测试中，车内所有座椅均已调整至最低状态，所测出的数据与驾驶者正常使用时均有一些偏差，仅供参考。

    在测试前方视野测试中，我们采用高 70cm 的桩桶作为参照物，随后调整车距，直至在主驾驶位可以看到桩桶上沿。经过测试，桩桶与车头最终测得的数据为 3.805m，在测试过的同级别车型中处于中下游水平，前方视野盲偏大。

    后方视野测试中，依旧将桩桶固定摆放，随后移动车辆直至可以观察到桩桶上沿为止。实测评测车后方视野所测得的距离为 13.633m，与测试过的同级车型相比处于中上游水平。

    外后视镜视野范围测试时，首先让测试人员分别站在左右后视镜垂直 10m 处，随即开始向左右两侧移动，直至出现在两侧后视镜最外侧边缘为止，测出其横向距离。随后通过公式计算，便可以得出后视镜视野范围的夹角角度。角度越大则后视镜视野盲区范围越小，反之则后视镜视野盲区越大。

    评测车的左 / 右外后视镜均采用了普通镜片，实测左外后视镜视野范围为 27.9 °，右外后视镜视野范围为 24.7 °，两侧外后视镜视野范围均处于同级别上游水平。

    在测试过程中，倒车雷达在 1.463m 处可感应到后方物体，雷达功率表现不错，从实测数据来看，评测车的倒车雷达持续蜂鸣提示距离为 0.268m，达到同级别平均水平。

    前驻车雷达最远可在 1.083m 处感应到前方物体，雷达功率表现可圈可点，持续蜂鸣提示距离为 0.237m，表现与同级别车型测试均值基本一致。

    评测车配备了 360 度全景影像以及透明底盘 /540 度影像，实测整体画质清晰且畸变情况合理。同时，画面支持多个角度查看，并配有可随动转向的倒车辅助线，能够减轻泊车时的压力。

    车辆在日常使用中，经常会遇到转弯或者掉头的情况，这个时候车辆的转向灵活性就显得非常重要了。了解爱车在原地掉头时所需的路面宽度，能做到心中有数，从而避免剐蹭等危险情况的发生。经过实测，评测车原地掉头的最小路面宽度为 10.735m，表现处于同级别中游水平。

    车内拉手对于行动不便的人来说很有必要，而且对于乘客在颠簸路面的乘车安全也能起到一定的辅助作用。经实测，评测车除主驾驶车门，其余车门上方均配备车内拉手。

    总结：

    通过本次评测可以看到，哈弗猛龙燃油版不仅拥有出色的越野能力，而且在实用性方面也有着令人满意的表现，例如出色的外后视镜视野范围、丰富的储物空间等。不过，其还存在门槛离地较高、前方视野盲区较大等问题，有待优化。但总体来说，瑕不掩瑜，如果您近期考虑购买一款 " 可城可野 " 的紧凑型 SUV，那么哈弗猛龙燃油版值得您重点关注。