作者：小高高的老公主

加价两万块，等车一年起！

小米 YU7 的订单卖爆了，但是交付也会像 " 马拉松 " 一样。

3 分钟 20 万大定、18 小时 24 万锁单，但标准版 53-56 周的交付周期，应该让一部分人的热血瞬间结冰。雷军口中的 " 中国汽车领域的奇迹 "，现在倒是像一张 " 欠条 "

——当信仰遇上产能，都是谁在为狂热买单？

爆单是真神话

6 月 26 日晚十点，小米 YU7 以 25.35 万起的定价杀入市场，瞬间刺激了不那么火的汽车消费者们。

3 分钟大定破 20 万台，1 小时冲到了 28.9 万台，18 小时锁单量突破 24 万台；

顶配 Max 版一瞬间就成了 " 抢手的硬通货 "，首批 " 准现车 "（锁单后 1-5 周交付）开售秒罄；

雷军称 " 订单远超最乐观预期 "，却一个字也不提 24 小时的战报。

据传，小米汽车更新了交付时间，标准版锁单需等 53-56 周（超过 13 个月），Pro 版 48-51 周，最快的 Max 版也要 33-36 周；

网友自嘲："锁单晚三秒，提车等一年"。

小米的 " 百万规划 " 与 " 十万现实 "

小米 YU7 刚上市的时候，就一直有交付危机的声音。

北京亦庄一期工厂年产能只有 15 万辆，SU7 已经占据了这里的产能大头，月产只有 2.5-3 万台左右。

二期工厂原定 7 月可以投产，但爬坡需时，初期月产也只能保证 1.2-1.5 万台，满负荷运转后才能达 3 万台。

依照目前24 万的锁单，工厂至少需要 8 个月才能完全消化，叠加 SU7 之前的积压订单，产能无疑是雪上加霜。

电驱系统的供应商联合电子传早就被迫三班倒，月产能到了 1.5 万套仍然难以满足首批 2 万套的需求。

除了他们，小米汽车还有37 家核心供应商，跨了 12 个省，都需要为了 YU7 的交付协同突击，任何一个环节的延误都有可能拖累全局。

小米在 6 月 19 日竞得的三期地块目前还尚未动工，预计一年内都无法贡献产能。雷军规划的 "2026 年百万产能 " 目前看只能是愿景，先过了 2025 年的交付再说吧。

加一万的 "YU7"

交付危机催生了灰产，目前闲鱼等二手平台已经出现大量订单转卖帖，加价 3000-20000 元不等，从收藏的数据看来，标注 "1-5 周交付 " 的 Max 版订单最抢手。

对此，小米官方也紧急声明：订单不支持修改购车人，转让属于违规，建议消费者走正规二手过户，但这实际上并不能完全杜绝，黄牛利用 " 信息差 " 收割焦虑的戏在各大平台上层出不穷。

Max 版目前因为交付周期相对最短（33-36 周）、配置顶格（3.23 秒破百 + 智能调光天幕 +25 扬声器音响），反而成了 " 性价比之选 "，很多车友发现，对比标准版需要等 56 周，多花 5.6 万升级顶配反倒省了近半年的时间。

谁该买？谁该跑？

雷军高呼 " 不沾沾自喜 " 的姿态值得肯定，但用户要的不是态度，是能握在手里的方向盘。

车企真正的奇迹，不是 " 交付周期 56 周 " 的行业笑谈，而是把车钥匙准时递到用户手里。 如果小米无法在 2025 年内兑现 " 产能狂飙 "，今天的爆单神话，恐怕就会成为明日维 Q 群聊的序章。

附录：小米 YU7 三版本核心差异与交付周期

本文来自什么值得买网站（www.smzdm.com）。