汽势 Auto-First 丨刘天鸣

莲花跑车降本增效如同硬币的两面，一面是先期在英国投入的大量研发与运营资金，以及引以为傲的英国制造身份，一面是高昂的生产制造成本与美国关税壁垒。

近日，莲花跑车发表声明，回应有关关闭英国工厂的报道。莲花跑车在声明中表示，莲花跑车运营正常，没有关闭任何工厂的计划。英国是莲花品牌的核心，是其跑车制造、全球设计中心、赛车运营以及莲花工程的所在地，在过去六年中，在英国的研发和运营方面投入了巨大资金。

同时，莲花跑车指出，正积极探索战略方案，以提高效率并确保在不断变化的市场中的全球竞争力。

英国媒体此前报道称，莲花跑车因消除关税壁垒，计划停止位于英国赫瑟尔（Hethel）工厂的生产，今年 5 月中旬，该工厂因美国关税政策引发的供应链问题，通过暂停生产方式调整库存水平。

美国关税对于莲花跑车的影响较大。在中国生产制造的莲花智能电动生活用车，在 4 月份时已经停止向美国发货。备受北美市场欢迎的莲花品牌跑车产品，完全在英国生产制造，受英美关税问题，面临着较大的压力。

尽管英美达成贸易协议，为英国汽车进口设定每年 10 万辆的配额，征收关税税率为 10%，超出部分关税恢复至 27.5%。但关税税率仍高于美汽车关税实施之前的 2.5％基准税率。

为了解决英美关税带来的成本提升，莲花跑车计划赴美生产。

莲花首席执行官冯擎峰在一季度财报电话会议上表示：" 因为美国是莲花跑车的主要目标市场，所以我们认为本地化是可行方案。同时高端品牌纯电动车渗透率未达预期，再加上关税问题，所以可以通过向美国本土转移的战略弥补关税上涨带来的大量损失。"

除了英美关税外，英国工厂生产制造的高额成本，也是莲花跑车降本增效的 " 拦路虎 "。有消息显示，莲花跑车在中国造车的成本比英国、欧洲至少低了 20%～30%。

对于轻资产运营的莲花跑车来说，找到成本与效率的平衡点，以及合适降本增效路径，是实现 2026 年利润及现金流转正的关键因素之一。

今年一季度，在一系列成本优化措施的推动下，莲花跑车运营费用持续下降，毛利率持续改善。据莲花跑车 6 月 25 日发布的一季度报显示，收入成本从去年同期的 1.43 亿美元下降到 8200 万美元，同比下降 43%，运营费用压缩到 1.14 亿美元，实现连续六个季度减少。毛利率达到 12%，虽不及去年同期的 18%，但较 2024 年全年有着明显改善，净亏损收窄至 1.83 亿美元，同比下降 29%。

莲花跑车 CFO 王达学表示，精简成本结构的持续进展凸显了莲花跑车对业务纪律的承诺，毛利率提高到 12%，标志着积极领域和早期复苏迹象，为公司的后续发展奠定了坚实的财务基础。

成本结构精简优化的同时，全球市场销量结构的变化，也推动毛利率提升。今年一季度，莲花跑车全球销量呈现出三足鼎立的态势，中国、北美与欧洲市场销量占比均为 32%。

莲花跑车一季度业绩也有 " 阵痛 "，因一季度全球销量大幅下滑，营业收入出现腰斩式下滑。据财报显示，一季度莲花跑车营业收入仅为 9300 万美元，同比下降 46%。全球销量为 1274 辆，同比下滑 42%。

对于莲花跑车来说，重振品牌并在全球纯电豪华汽车站稳脚跟，既要找到适合自己的 " 降本增效 " 路径，在生产制造等方面达到效率与成本的平衡，也要打造出满足消费者需求的产品，通过规模效应提升盈利能力，以差异化竞争优势提高抗风险能力。