开售 18 小时，  锁单量已突破 240000 台！

这是一个让人惊掉下巴的数字，很多人都以为，自己多数了一个 0。

小米汽车官宣

现在的汽车界，喜欢玩 " 小定 "" 大定 " 的概念。

小米 YU7 的 " 锁单 "，指的是用户在支付定金后，过了犹豫期没有退定金，车企就会默认用户确定购买，这时工厂就会按照用户的配置进行生产。

由于车子是个性化定制，一旦排产定金不退。

‌可见，锁单的含金量很高，基本上等同于订单。

开售 18 小时内锁单量就突破了 24 万台，表明小米 YU7 极受市场的欢迎。

在小米 YU7 热销的拉动下，  开盘即跳涨 8%，股价一度突破 61 港元，收盘 58.95 港元，市值攀升至 1.53 万亿港元。

小米集团股价

作为链主企业，小米股价上涨，带动了产业链上下游企业的股价上扬。

A 股市场，小米汽车电池包供应链体系的电工合金、小米汽车供应商模塑科技、和而泰涨停。富特科技、赛轮轮胎、创新新材、飞龙股份等供应链企业涨幅居前。

激光雷达龙头企业发布微博官宣，小米 YU7 全系标配自家的激光雷达。

禾赛激光官宣图片

小米 YU7，谁是最大赢家？

正解局早在去年的 3 月，就在《小米汽车火了，北京赌赢了》一文中分析过，北京市成为小米汽车的最大赢家之一。（点击标题即可阅读）

当时的核心观点是，北京市在汽车特别是新能源汽车产业领域逐渐掉队，小米汽车成为 " 扭转乾坤 " 的最大希望。 一年多过去了，当时的观点，还成立吗？

再来看看数据。

2024 年，北京汽车产量 114.5 万辆，同比增长 13%。其中，新能源汽车产量 29.4 万辆，同比增长近 3 倍！

这个增速，在全国中极其罕见。

2015-2024 年北京市汽车产量

再看小米汽车，2024 年小米汽车交付 13.5 万辆汽车，据此推测，产量也在 13.5 万辆左右。

小米汽车的 13.5 万辆，占到了北京市 2024 年新能源汽车总产量的近一半，而且与去年相比全是净增量。

3 倍增速，小米汽车居功至伟。

综合财报数据推测，2025 年 1-5 月小米新能源汽车产量约为 13.2 万辆，已接近去年的总产量。

在小米汽车的拉动下，1-5 月北京市新能源汽车产量为 20.6 万辆，同比增长 1.5 倍，依然保持高增速。

2023 年 9 月，北京市经信局发布了《北京市新能源汽车高质量发展实施方案（2023 年— 2025 年）》。

按照计划，到 2025 年，新能源汽车在京产量将超 30 万辆。

彼时，这个数字看起来难度不小。

现在，已然不成问题了。

小米汽车 2025 年的产量，必然超过 30 万辆。

仅小米汽车一家，就能完成北京全市的 KPI 了。

目前，小米 SU7 的月销量稳定在 2.8 万辆左右，小米 YU7 已经手握 24 万辆的订单。

小米 SU7 月销量

可以说，小米汽车能卖多少，取决于能产多少。

随着小米汽车第二工厂的投产，明年的产量有望突破 70 万辆。

再设想一下，如果明年小米汽车继续投放新车型，产能全部放在北京，后年的产量可能就会突破 100 万辆。

2024 年主要城市新能源汽车产量

参考 2024 年的城市新能源汽车产量排行榜，100 万辆意味着，北京仅靠小米汽车，有望杀进全国前五。

届时，距小米汽车下线第一辆汽车，仅 4 年时间。

北京，捡到宝了。

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