网约车 " 老二 " 上市了。

投资界 - 天天 IPO 消息，曹操出行今天（6 月 25 日）正式在港交所主板挂牌上市。此次 IPO 发行价为 41.94 港元 / 股，开盘破发，市值 190 亿港元。

翻看基石投资阵容，此次共引入 6 名基石投资者，包括梅赛德斯 - 奔驰、未来资产证券（香港）、无极资本、国轩高科（香港）、亿纬亚洲和速腾聚创，合计认购 2264.24 万股，约 9.52 亿港元。

成立于 2015 年的曹操出行，脱胎自吉利集团，两年时间便跻身独角兽行列，自 2021 年起连续位列国内网约车平台规模前三。作为吉利集团创始人，李书福也化身 IPO 收割机，在今天收获了自己的第 10 个 IPO。

电子科大校友带队

李书福第 10 个 IPO 来了

故事还要从 2015 年说起。

彼时正值滴滴、优步大战正酣，曹操专车由此应运而生，当年 5 月从吉利集团正式孵化成立。之所以如此命名，创始团队曾对外解释称，一是因为 " 叫曹操，曹操到 "，体现随叫随到的服务理念；二是因为曹操的乳名恰巧也叫吉利，有一种跨越千年的缘分；三则是因为网约车市场多足鼎立，就如同三国之势。

对于曹操专车，李书福也寄予了厚望。他曾在公开演讲中表示：" 希望以曹操专车平台为起点，结合车载人工智能，优化智能网络空间，加快推进变革，把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。"

随着网约车运营相关法规在 2016 年底生效，曹操专车在 2017 年获得首张网约车牌照。随后在 2019 年 2 月，曹操专车宣布将品牌和服务全面升级为 " 曹操出行 "。升级后，除了专车服务之外，还覆盖同城寄送、旅游出行、企业出行等业务板块。

2021 年，曹操出行迎来一位新 CEO ——龚昕。他本硕毕业于电子科技大学通信与信息系统学专业，早在 2011 年就加入了腾讯工作，又先后任职于蚂蚁科技、滴滴等互联网大厂。他曾在母校演讲时透露，是经过一次与李书福深聊后，应邀加入了吉利。

龚昕回忆道，从入职的第一天起，李书福就展现出了高度的信任与充分授权，他明确告诉龚昕：" 在这里，你的领域，你全权负责。" 有一次，当龚昕就某个问题寻求李书福的意见时，他表示：" 这是你的事情，你自己决策。你要是有困难可以找我，你要没有困难你自己定。"

在龚昕的带领下，曹操出行先是推出了第一代定制车 " 枫叶 80V"；后发布了 N ³ 战略——即 New car（定制车）、New power（新能源）、New ecosystem（新生态）；2023 年又推出第二代定制车曹操 60。

进入 2025 年，曹操出行又将目光瞄向 Robotaxi。今年 2 月，曹操智行自动驾驶平台上线，搭载了吉利 " 千里浩瀚 "Robotaxi 解决方案的车辆在苏州、杭州启动示范运营。此前，公司已披露预计 2026 年底，推出专为自动驾驶而设的 L4 级 Robotaxi 定制车型。

值得一提的是，曹操出行只是李书福 IPO 版图的冰山一角。去年 2 月，路特斯宣布与 SPAC 公司 L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）业务合并，并登陆纳斯达克；同年 5 月，极氪汽车正式登陆纽交所，最新市值 67 亿美元。在这份名单中，还有吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技……如今，李书福再度站上 IPO 敲钟舞台。

网约车平台 " 老二 "

崛起于苏州

一纸招股书，揭开了曹操出行的面纱。

招股书显示，据弗若斯特沙利文报告，按 GTV（总交易额）计算，曹操出行自 2021 年起连续位列国内网约车平台规模前三，并于 2024 年跃居行业第二。截至 2024 年 12 月 31 日，曹操出行网约车业务版图已扩展至 136 个城市，过去三年订单量分别为 3.83 亿单、4.48 亿单、5.98 亿单。

曹操出行的营收也随着订单量水涨船高。招股书显示，2022 年至 2024 年，曹操出行的营收分别为 76.31 亿元、106.68 亿元和 146.57 亿元；与此同时，净亏损分别为 20.07 亿元、19.81 亿元和 12.46 亿元。

值得注意的是，曹操出行的大部分订单都来自于聚合平台。招股书披露，2022 年至 2024 年，曹操出行在聚合平台的订单分别占 GTV 的 49.9%、73.2% 及 85.4%，同时分别占订单量的 51.4%、74.1% 及 85.7%。

而定制车服务，成为曹操出行区别于其他出行平台的一大特点。招股书显示，截至 2024 年 12 月 31 日，曹操出行在 31 个城市拥有一支超过 3.4 万辆车的定制车队。定制车型贡献的订单 GTV 占比从 2023 年的 20.1%，提升至 2024 年的 25.1%。

背靠吉利，曹操出行自成立之初就迎来一众 VC/PE 的青睐。

招股书披露，曹操出行成立以来一共进行了 3 轮融资。最早是在 2017 年 10 月完成 1 亿美元 A 轮融资，由海松资本认购了 2140.4 万股，交易前估值为 96.42 亿元，一举跻身独角兽行列。

两个月后，曹操出行完成 A1 轮融资，由天堂硅谷、隆启星路和桐乡乌镇 1 号基金合计投资 3.5 亿元，此时交易前估值 103 亿元。

2021 年 8 月，曹操出行又获得一笔投资—— 18 亿元 B 轮融资，其中相城相行创投认购 3723.4 万股，农银投资（苏州）认购 797.85 万股，东吴创新认购 269.95 万股，交易前估值达到 170 亿元。与此同时，曹操出行总部也落户于苏州市相城区。

谈及选择在苏州市相城区落户的原因，曹操出行团队此前曾在采访中表示，相城区政府近年来聚焦智能车联网产业发展，集聚车联网产业链相关企业超 70 家，已经形成了一定的先发优势。

结语

这恰是一抹缩影。

作为江苏省首个省级车联网先导区、高质量发展先行区，苏州市如今已形成相城区为核心区，常熟市、苏州工业园区、吴江区、吴中区、苏州高新区为重点区，其他板块为联动区的 "1+5+4" 产业空间格局。

至今苏州聚焦产业链关键环节，构建了以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的产业链生态，基本覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等 30 余个细分领域。全市智能车联网相关企业超 600 家，产业规模超 600 亿元。

在这一波新兴产业竞赛中，苏州悄然间站在了潮头之上。

本文来源投资界，作者：刘博，原文：https://news.pedaily.cn/202506/551461.shtml

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