投资界 06-25
李书福又IPO敲钟了,曹操出行市值190亿
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网约车 " 老二 " 上市了。

投资界 - 天天 IPO 消息,曹操出行今天(6 月 25 日)正式在港交所主板挂牌上市。此次 IPO 发行价为 41.94 港元 / 股,开盘破发,市值 190 亿港元。

翻看基石投资阵容,此次共引入 6 名基石投资者,包括梅赛德斯 - 奔驰、未来资产证券(香港)、无极资本、国轩高科(香港)、亿纬亚洲和速腾聚创,合计认购 2264.24 万股,约 9.52 亿港元。

成立于 2015 年的曹操出行,脱胎自吉利集团,两年时间便跻身独角兽行列,自 2021 年起连续位列国内网约车平台规模前三。作为吉利集团创始人,李书福也化身 IPO 收割机,在今天收获了自己的第 10 个 IPO。

电子科大校友带队

李书福第 10 个 IPO 来了

故事还要从 2015 年说起。

彼时正值滴滴、优步大战正酣,曹操专车由此应运而生,当年 5 月从吉利集团正式孵化成立。之所以如此命名,创始团队曾对外解释称,一是因为 " 叫曹操,曹操到 ",体现随叫随到的服务理念;二是因为曹操的乳名恰巧也叫吉利,有一种跨越千年的缘分;三则是因为网约车市场多足鼎立,就如同三国之势。

对于曹操专车,李书福也寄予了厚望。他曾在公开演讲中表示:" 希望以曹操专车平台为起点,结合车载人工智能,优化智能网络空间,加快推进变革,把吉利控股集团从汽车制造商向交通运输服务商、信息内容提供商转型。"

随着网约车运营相关法规在 2016 年底生效,曹操专车在 2017 年获得首张网约车牌照。随后在 2019 年 2 月,曹操专车宣布将品牌和服务全面升级为 " 曹操出行 "。升级后,除了专车服务之外,还覆盖同城寄送、旅游出行、企业出行等业务板块。

2021 年,曹操出行迎来一位新 CEO ——龚昕。他本硕毕业于电子科技大学通信与信息系统学专业,早在 2011 年就加入了腾讯工作,又先后任职于蚂蚁科技、滴滴等互联网大厂。他曾在母校演讲时透露,是经过一次与李书福深聊后,应邀加入了吉利。

龚昕回忆道,从入职的第一天起,李书福就展现出了高度的信任与充分授权,他明确告诉龚昕:" 在这里,你的领域,你全权负责。" 有一次,当龚昕就某个问题寻求李书福的意见时,他表示:" 这是你的事情,你自己决策。你要是有困难可以找我,你要没有困难你自己定。"

在龚昕的带领下,曹操出行先是推出了第一代定制车 " 枫叶 80V";后发布了 N ³ 战略——即 New car(定制车)、New power(新能源)、New ecosystem(新生态);2023 年又推出第二代定制车曹操 60。

进入 2025 年,曹操出行又将目光瞄向 Robotaxi。今年 2 月,曹操智行自动驾驶平台上线,搭载了吉利 " 千里浩瀚 "Robotaxi 解决方案的车辆在苏州、杭州启动示范运营。此前,公司已披露预计 2026 年底,推出专为自动驾驶而设的 L4 级 Robotaxi 定制车型。

值得一提的是,曹操出行只是李书福 IPO 版图的冰山一角。去年 2 月,路特斯宣布与 SPAC 公司 L Catterton Asia Acquisition Corp(LCAA)业务合并,并登陆纳斯达克;同年 5 月,极氪汽车正式登陆纽交所,最新市值 67 亿美元。在这份名单中,还有吉利汽车、沃尔沃、极星汽车、亿咖通、钱江摩托、汉马科技、力帆科技……如今,李书福再度站上 IPO 敲钟舞台。

网约车平台 " 老二 "

崛起于苏州

一纸招股书,揭开了曹操出行的面纱。

招股书显示,据弗若斯特沙利文报告,按 GTV(总交易额)计算,曹操出行自 2021 年起连续位列国内网约车平台规模前三,并于 2024 年跃居行业第二。截至 2024 年 12 月 31 日,曹操出行网约车业务版图已扩展至 136 个城市,过去三年订单量分别为 3.83 亿单、4.48 亿单、5.98 亿单。

曹操出行的营收也随着订单量水涨船高。招股书显示,2022 年至 2024 年,曹操出行的营收分别为 76.31 亿元、106.68 亿元和 146.57 亿元;与此同时,净亏损分别为 20.07 亿元、19.81 亿元和 12.46 亿元。

值得注意的是,曹操出行的大部分订单都来自于聚合平台。招股书披露,2022 年至 2024 年,曹操出行在聚合平台的订单分别占 GTV 的 49.9%、73.2% 及 85.4%,同时分别占订单量的 51.4%、74.1% 及 85.7%。

而定制车服务,成为曹操出行区别于其他出行平台的一大特点。招股书显示,截至 2024 年 12 月 31 日,曹操出行在 31 个城市拥有一支超过 3.4 万辆车的定制车队。定制车型贡献的订单 GTV 占比从 2023 年的 20.1%,提升至 2024 年的 25.1%。

背靠吉利,曹操出行自成立之初就迎来一众 VC/PE 的青睐。

招股书披露,曹操出行成立以来一共进行了 3 轮融资。最早是在 2017 年 10 月完成 1 亿美元 A 轮融资,由海松资本认购了 2140.4 万股,交易前估值为 96.42 亿元,一举跻身独角兽行列。

两个月后,曹操出行完成 A1 轮融资,由天堂硅谷、隆启星路和桐乡乌镇 1 号基金合计投资 3.5 亿元,此时交易前估值 103 亿元。

2021 年 8 月,曹操出行又获得一笔投资—— 18 亿元 B 轮融资,其中相城相行创投认购 3723.4 万股,农银投资(苏州)认购 797.85 万股,东吴创新认购 269.95 万股,交易前估值达到 170 亿元。与此同时,曹操出行总部也落户于苏州市相城区。

谈及选择在苏州市相城区落户的原因,曹操出行团队此前曾在采访中表示,相城区政府近年来聚焦智能车联网产业发展,集聚车联网产业链相关企业超 70 家,已经形成了一定的先发优势。

结语

这恰是一抹缩影。

作为江苏省首个省级车联网先导区、高质量发展先行区,苏州市如今已形成相城区为核心区,常熟市、苏州工业园区、吴江区、吴中区、苏州高新区为重点区,其他板块为联动区的 "1+5+4" 产业空间格局。

至今苏州聚焦产业链关键环节,构建了以智能汽车、基础支撑、信息交互为核心的产业链生态,基本覆盖了自动驾驶算法、激光雷达、高精地图、高级辅助驾驶等 30 余个细分领域。全市智能车联网相关企业超 600 家,产业规模超 600 亿元。

在这一波新兴产业竞赛中,苏州悄然间站在了潮头之上。

本文来源投资界,作者:刘博,原文:https://news.pedaily.cn/202506/551461.shtml

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