备受瞩目的特斯拉 " 自动驾驶出租车 " 正式启动，但与马斯克此前宣传的无人驾驶不同，不仅配备 " 安全监督员 "，而且服务范围和时间均受到严格限制。

6 月 22 日，特斯拉正式推出 " 自动驾驶出租车 "，多辆车身标注 Robotaxi 的 Model Y 车辆在奥斯汀街头出现。原定的开始营运时间是早晨六点，但最终推迟到了中午 12 点。

当前特斯拉 " 自动驾驶出租车 " 的车队规模不大，初期仅配备约 10 辆车辆，运营时间限制在上午 6 点至午夜 12 点之间，且仅在地理围栏区域内提供服务。

值得注意的的是，最重要的限制在前排乘客座位配备了安全员，这与马斯克此前宣传的无人驾驶服务形成鲜明对比。

马斯克在社交媒体上表示，该服务将收取 4.20 美元的统一费用。马斯克还强调公司在安全方面 " 格外谨慎 "。

据介绍，马斯克本月曾表示计划在 " 几个月内 " 部署 1000 辆机器人出租车，并将服务扩展到旧金山和洛杉矶等城市。

然而，目前的服务限制和监管环境使得这一扩张计划面临不确定性。

服务限制远超预期

根据特斯拉向部分社交媒体影响者发出的邀请函，这项 " 机器人出租车 " 服务的限制程度超出市场预期。

第一，目前，特斯拉 Robotaxi 仍处于内测阶段，只有受邀请的用户才可以在 APP 上下单，并未对所有用户开放。下载安装 App 之后，用户需要登录，然后同意用户使用协议之后，即可打车。

第二，目前 APP 提示了运行的地理范围。仅在地理围栏区域内运营，避开复杂路口，不包括机场，且在恶劣天气条件下可能暂停或无法使用。

第三，最重要的限制是，配备安全员，此外并配备远程操作员在出现问题时进行干预。

有特斯拉工作人员在社交媒体发出上后台监控的工作画面图片。

目前公开的特斯拉 Robotaxi 体验视频显示：

车辆可以来停车场来接乘客，当 Robotaxi 到达时，外部灯光会闪烁，以便乘客更容易找到汽车。

在车辆行驶过程中，后排屏幕闪会提示行程所需时间和到达时间。

到达目的地付费后，可以对行程体验进行打分，并决定是否给小费。

监管压力持续增加

德克萨斯州民主党议员团体最近致信特斯拉，敦促公司将机器人出租车服务推迟到 9 月，届时关于自动驾驶汽车的新法律将开始实施。

州长 Greg Abbott 上周五签署了这项法规，要求运营自动驾驶汽车必须获得州许可证。

美国国家公路交通安全管理局 ( NHTSA ) 目前仍在对特斯拉自动驾驶和 " 完全自动驾驶 " 系统的能力声明进行多项调查。

该监管机构在 5 月初致信特斯拉，要求提供机器人出租车服务所使用技术的更多信息。

报道称，尽管特斯拉的 " 完全自动驾驶 " 系统名称如此，但仍要求人类坐在驾驶座位上并保持全程注意，这与谷歌的 Waymo 出租车形成对比。

Waymo 在奥斯汀推出商业服务前进行了长达一年的测试，其中包括 6 个月有安全驾驶员和 6 个月无安全驾驶员的测试阶段，目前已在旧金山等地提供完全无人的自动驾驶叫车服务。

巴克莱分析师 Dan Levy 警告称，在构建支持完全自动驾驶汽车的基础设施方面仍有大量工作要做，"追赶或超越 Waymo 绝非易事"。