导语

Introduction

汽车智能化：架构变革可以走得很快，生态协同可以走得很远。

阿瑟 · 克拉克曾说 " 科技与魔术无异 "。玛丽安 · 凯勒接着这句指出：汽车就是这种魔术般的科技，改变了世界。

当万众的目光又开始聚焦在 "AGI"、" 具身智能 " 等前沿科技时，拥有百年历史的汽车却毫无违和地与尖端技术相互拥抱。

" 长安汽车始终认为，未来汽车是‘可进化的智能汽车机器人’。" 长安汽车 EVP、CTO 张晓宇博士，在 2025 上海世界移动通信大会（MWC 上海）5G 融合主旨演讲中抛出一句掷地有声的断言。

这并不只是对产业自信满满，更非 " 王婆卖瓜 " 的夸张式自诩，而是基于理性的技术进化与产业进阶判断之上，对未来前景图的描绘。

汽车的智能化，最早是服务于单一系统的 " 添头 "，例如 ECU 电控单元辅助动力总成控制燃烧；之后通过智能辅助驾驶和智能座舱，让亿万受众体验到触手可及的功能；而今在通往未来的道路上，汽车正通过数智化铺开庞大的生态，从产品、制造到生活方式，都用神奇的魔力创造一片崭新的天地。

深耕汽车技术已久的百年长安，以 5G、AI 科技为翼加速技术创新融合，以数智化推动产业升级，旨在让数智新汽车从量变走向质变。

而长安汽车本次作为唯一一家车企破圈登台 MWC 上海，通过不断与 5G、AI 等前沿技术创新融合，向世人展示了何为头部企业的担当。

数智，用技术说话

" 我国正持续将智能网联汽车纳入国家整体发展战略之中，从制定中长期规划，到构建完善的标准体系与法律法规，再到推动产业协同、供应链补链，以及全场景应用的落地生根，正全力推动道路基础设施数字化改造。" 苗圩今年在发布新书时如是说。

毫无疑问，智能化、数字化，已经是汽车产业发展的必然趋势，也是继电动化之后，中国汽车产业赖以换道超车的 " 下半场赛道 "。高效率数字化生产和营销，在汽车制造端和渠道中逐步普及；炫酷的智舱智驾功能应用，被消费者广为接受。

当数字化和智能化融合为数智化，汽车应该怎样将效能发挥到最理想的境地？在汽车公社看来，首先便是要有强大的技术底座。

这是一个技术驱动行业转型的时代，头部车企的地位，需要由前瞻的技术作为 " 地基 "。就在本次 MWC 上海，长安汽车通过数智化产品及技术的呈现，展现了头部企业的实力和愿景。

随着北斗天枢 2.0 阶段成果落地，长安汽车通过新架构、新平台、新产品等多层级努力，依托 " 芯 - 器 - 图 - 核 - 云 - 网 - 天 " 能力底座，构建六层架构，打造数智平台。落实到具体的产品与功能层面，AI 全面赋能底盘域、座舱域、智驾域。

天衡底盘突破传统的机械底盘理念，进化为动底融合。例如采用该底盘技术的启源 Q07，能够通过天衡底盘联动传感器，最远识别 50 米的路面特征，识别障碍物，10 毫秒内主动调节减振器阻尼，提前应对诸如减速带等障碍，提高驾乘舒适性。

如果智能座舱可以在用户 " 说半句 " 的时候，做到 " 全响应 "，车主 " 未开口 " 需要执行什么功能却 " 已安排 "，是不是显得很神奇？长安汽车已经在天域座舱上面实现了这种 " 神奇 "，作为行业首个全面 AI 化的车载 OS 操作系统——天域 OS 2.0，它拥有 AI 智绘、APP agent、联接精灵、计算美学等功能，而其所依靠的天枢大模型，能对座舱内的人和环境信息进行多模态采集，对用户模糊意图进行推理。明确意图在 0.8 秒内响应，复杂模糊意图则在 2.4 秒完成推理，是目前业内唯一。

什么样的智能辅助驾驶最让车主放心？天枢驾驶辅助给出的答案是 " 多模输入，类人思考 "，全球首创 AI 驾驶辅助。

基于 SDA 平台的强大赋能，长安汽车已经掌握产品、研发、测试、工具链的全栈自研技术，业已实现高速领航和智能泊车，年内将交付城市全场景领航。无论是斜列窄通道等高难度泊车，还是面对他车抢道抢速等场景的辅助驾驶，都能做到得心应手。

此外，率先用 AI 提升驾驶辅助能力，是长安的又一个法宝。自研天枢多模态大模型为交互式智能辅助驾驶提供保障，借助 2000 万用户和每年新增 230 万辆车数据，持续进化，并采用行业领先的大模型安全对齐技术，为用户提供安全、好用、可进化、有温度的交互体验。全栈自研的天枢智驾组合驾驶辅助，可以为用户带来敢用、爱用、想用的智驾体验。

更重要的是，长安的产品数智化实现了全域全维全时体验，赋能多品牌多车型，这才让长安能够提供满足各种细分市场、不同价格档次的高质量汽车产品和关联的服务。

汽车产品的功能，越来越像消费者憧憬中的 " 智能终端 " 或者 " 机器人 "。张晓宇表示：" 未来，一系列技术群突破，推动汽车变为 " 可进化的智能汽车机器人 " ，是我们的‘工作帮手、生活助手、挣钱能手、情感伴侣’。" 可见，汽车的科技含量将完全不逊色于高阶机器人。

正如长安汽车的理念一样，汽车终将成为 " 可进化的智能汽车机器人 "，汽车公司也从以往的 " 提供交通工具 "，升格为 " 提供移动多功能空间 + 信息终端 + 智能计算终端 + 移动储能单元 "。

何谓长期主义？长安汽车以宏观战略为主体，以前瞻布局为先锋。

新能源 " 香格里拉 " 计划、智能化 " 北斗天枢 " 计划、全球化 " 海纳百川 " 计划，长安汽车用三大战略革新自我，悉心 " 锻剑 "。而面向未来创新技术的持续投资与前瞻布局，则构成剑尖的 " 锋芒 "。

可以说，跨界挺进 MWC，就是长安靠着三大战略与布局未来的成就，被更多行业、更多国家认可的结果，而这也代表了中国汽车的发展方向。

汽车要做制造的先锋，长安要做汽车的先锋

淬炼产品技术，对汽车数智化来说，重要性自不待言。但汽车的数智化转型，绝对不会只停留在消费者接触的环节，自研发、制造链条开始，就已经在享受数智化红利，更在于构建庞大的生态。

" 汽车产业规模大、链条长，贯穿四次工业革命，跨众多学科领域，" 长安汽车 线控底盘业务总监、线控底盘总工程师余斌从历史发展的角度，阐释汽车行业的重要性。的确，汽车是最具备 " 杠杆 " 特性的支柱型产业，如今也是国内生产总值贡献最高的产业，已经是制造业的先锋。

基于这样的宏观战略意义，汽车数智化就不会只停留在汽车产品的层面。在汽车公社看来，汽车数智化应该有三个维度：除了前文所述的产品维度，还应该有生产链维度，以及生态维度，一层一层递进。

正在推进第三次创新创业的长安汽车，又从发展生态的角度率先垂范，剑指汽车行业的 " 先锋火车头 " 地位。

3 个多月前，2025 年世界移动通信大会 MWC 在巴塞罗那举行，就在各路通讯与电子企业云集的 MWC 展会上，一家车企的名字却跃然出现在全球移动大奖（GLOMO 奖 - 移动通信界 " 奥斯卡 "）的入围名单里，5G 全链接技术加持下的长安汽车 AI 数智工厂，入围 " 最佳移动互联经济创新奖 " 全球前五。

凭什么是长安汽车？它的 AI 数智工厂缘何脱颖而出？

论先进技术与工艺，长安数智工厂广泛应用了 40 余项先进技术，包括 5G、AI、数字孪生、光伏发电、软件一体封测等。

论合作伙伴，长安数智工厂与华为、中国联通等多个头部 ICT 企业深度合作。就以联通为例，其为长安数智工厂提供了最新 5G 和采控一体工控物联网技术。今后随着长安与 ICT 巨头深入合作的推进，数智生态的构建将更为宏阔、更为迅速。届时，汽车也不再只是简单的交通工具，形态也不再只是凭借四轮因循行驶，而是有飞天遁地之能、联接万物之力，以物联网节点和智能平台的新面貌、消费者伴侣的新角色出现。

那么，先进技术能够为企业、消费者带来什么具体的、实实在在的好处？

譬如采用联通的 5G+ 工控物联网，实现 12000 多台设备组网并接入生产数字平台，能够让生产制造的全过程都实现数字化，同时配合数字底座深度实现 C2M，配合超 50 万个 5G 数据采集点，实现工厂制造效率提升 20%、成本降低 20%、能源消耗降低 19%。

而 " 降本增效 " 同时达成，正是国家现在倡导的 " 新质生产力 " 的重要特征之一。

如果数智化要贯穿到一辆车的全周期中，那么不仅需要作用于企业自身，还应该惠及产业链，乃至向整个行业辐射，这就关联到构建完整的生态。

长安汽车余斌指出，长安正在构建人 - 车 - 城共振的数智生态，建立数智汽车产业技术共同体。无论是重塑产业发展路径，还是提升人民生活水平，汽车通过数智化所构建的新生态，都将发挥无可替代的作用。

未来出行也将发生巨大的生态变化。从长安汽车对泛出行关键能力的外延布局看，已经勾勒出三条路径：人形机器人将在 2026 年完成开发，2032 年量产服务人形机器人，并启动家用人形机器人；飞行汽车年内全尺寸工程样机试飞，2032 年进入商业化运营；无人出租车明年面向试点城市开展 " 限定区域，固定站点运营 "，2029-2030 年逐步面向社会，开展 " 城市全域，非固定站点运营 "。

数智化的迈进，不仅将带动智能化技术供应商的发展，同时还将撬动更辽阔的发展空间。例如车企、运营商、科技公司、政府等进行合作共创，共同打造车路云产业生态；全球化发展，建立数智汽车产业技术共同体。

长安汽车作为国内头部车企，当整个国内汽车产业加速换道超车时，当仁不让肩负起重任，在升级数智产品与数智生态的同时，5G+AI 前瞻应用擦亮重庆智能网联新能源之都，也是通过技术创新来响应国家 " 新质生产力 " 战略。

按照余斌所言，当下我们正迈向一个全新的 " 数智生态文明 " 时代，先进通信、人工智能等新质生产力要素，已然成为推动产业升级的强大动力，汽车将通过数智化，驱动 " 人 - 智能体 - 环境 " 的融合交互、服务人类向更高文明跃迁。