Dirk Adelmann 称，他对今年年底前中欧能通过谈判解决关税问题持 " 谨慎乐观 " 态度。

盖世汽车讯 据外媒报道，中德合资电动汽车品牌 Smart 的负责人对 " 欧盟拟为中国电动汽车设定最低定价的潜在计划 " 持谨慎欢迎态度。

图片来源：Smart

6 月 7 日，中国商务部表示，中欧关于为中国产电动汽车设定最低价格的谈判已 " 进入最后阶段 "。据悉，该价格管理体系将取代欧盟当前对中国产纯电动汽车征收的关税，并有望缓解市场对中国电动车涌入欧洲的担忧。

Smart 欧洲首席执行官 Dirk Adelmann 在 6 月 12 日举行的 2025 欧洲汽车新闻大会上表示：" 无论中欧最终达成何种协议，都比现行关税政策要好。设定最低价格虽然一定程度上仍有冲击，但比当前关税体系更容易接受。"Dirk Adelmann 称，他对今年年底前中欧能通过谈判解决关税问题持 " 谨慎乐观 " 态度。

Smart 是由吉利与奔驰合资成立的汽车品牌，且在中国生产电动车。然而，该品牌近期遭受欧盟关税政策重创——出口至欧洲的车辆在原有 10% 关税基础上，被额外加征 18.8% 的关税。Dirk Adelmann 透露，Smart 不得不从今年 1 月份起将部分增加的成本以涨价的形式转嫁给消费者。市场分析机构 Dataforce 的数据显示，今年前 4 个月，Smart 在欧洲的销量同比下降 38% 至 3,611 辆。

值得注意的是，最低定价政策将最受那些车型到岸价较低的汽车制造商欢迎。Dirk Adelmann 说道：" 这很大程度上取决于企业当前的进口值。部分竞争对手的进口值较低，因此与支付关税相比，最低定价策略带来的收益要高得多。"

然而，最低定价计划已引发部分中国汽车企业的反对。据英国《金融时报》报道，零跑汽车明确反对设置最低定价策略。当前，零跑汽车获得了 Stellantis 的支持，在欧洲市场销售低价小型电动车 T03。

杰富瑞投行分析师 Philippe Houchois 在大会上表示：" 最低定价政策看似是让中国车企以更高利润销售汽车的利好之举，但我们听闻中方并不接受，因为他们更希望通过低价策略抢占市场。"Philippe Houchois 补充称现行关税体系亟需改革，并指出：" 我认为该政策定义模糊不清，耗费大量时间和精力构建的机制最终收效甚微。"