6 月 12 日 -6 月 15 日，2025 国际汽车及供应链博览会（下称 " 香港车博会 "）在香港亚洲国际博览馆举办。展会现场，知名自动驾驶公司小马智行展出了他们的第七代无人驾驶 Robotaxi 丰田铂智 4X，以及最新一代自动驾驶软硬件系统的技术亮点，这是小马智行首次将第七代 Robotaxi 带到香港展会。

（图片来自小马智行）

Robotaxi 之所以普及难，除了相关的管理标准和法规没有彻底落地，还有一个问题就是整套方案成本过高。尤其是硬件部分，一套 Robotaxi 的感知硬件方案的成本可能比一辆汽车本身还要高。所以，降本提效成为了 Robotaxi 方案迭代的重要目标之一。

比起前代，小马智行的第七代 Robotaxi 车型，自动驾驶套件总成本下降 70%，使用 100% 车规级零件，包括 14 颗摄像头、4 颗毫米波雷达、9 颗激光雷达等 6 大类 34 个传感器，覆盖车身 360 ° 盲区，最远可以检测到 650 米处的物体和环境，应对城区、高速、环路、机场、高铁站等无人驾驶场景的能力更强。计算部分，小马智行第七代 Robotaxi 方案搭载 4 颗 NVIDIA Orin-X，算力达到 1016TOPS，官方还宣称拥有 10 年 60 万公里的设计寿命。

在国内，小马智行不断扩展一线城市的运营范围，第七代 Robotaxi 车型的加入，预计 2025 年的车队规模将会达到千辆级别。

当然了，既然官方提到第七代 Robotaxi 自动驾驶方案可以适配多种车型，说明肯定不止丰田铂智 4X 一款车。按照官方的说法，还有一款广汽埃安霸王龙适配了第七代 Robotaxi 自动驾驶方案，目前已经正式获得智能网联汽车道路测试拍照，在广州和深圳开启公开道路测试。

其实这不是小马智行第一次亮相香港了，2025 年年初，小马智行第六代无人驾驶 Robotaxi 受邀亮相香港国际机场，在当时，小马智行就已经有了将 Robotaxi 出行服务拓展到香港市区的计划。

Robotaxi 集体 " 进港 " 并不是空穴来风，2025 年 5 月，香港特别行政区运输署发布消息称，已根据《道路交通（自动驾驶车辆）规例》更新自动驾驶试行牌照并扩大萝卜快跑自动驾驶车辆在香港的测试区域。换言之，香港市场是推进粤港澳大湾区智能网联汽车互联互通的重要领域，得到香港市场，相当于小马智行的自动驾驶车辆能够在粤港澳大湾区多个互认地之间自由穿梭，无论如何，小马智行都表现出了拿下香港市场的决心。

眼下，对于 Robotaxi 自动驾驶公司而言，一方面要加速技术迭代和量产化推进，推出成本更低、更利于大规模生产、更稳定的软硬件方案，另一方面，Robotaxi 需要走出国内，打出全球影响力，不仅要做好国内的方案落地，更要不断根据海外的路况做适配，加速铺开和走量，Robotaxi 才更容易看到盈利的曙光。

为此，小马智行已经在韩国、卢森堡以及中东国家部署自动驾驶业务，还和 Uber、新加坡康福德高集团等出行公司实现战略合作，一同推进小马自动驾驶版图扩张。

对于一家全球自动驾驶测试里程超过 4500 万公里，全无人驾驶测试里程超过 800 万公里的自动驾驶公司来说，他们已经做好了走出去的准备，接下来，就要交给时间了。