5 月 31 日，在第三届未来汽车先行者大会上，奇瑞汽车股份有限公司董事长尹同跃表示：" 在与华为的合作中，我们也与华为 battle（争论）过，但是最后发现，听华为的我们就顺利，不听华为的我们就遇到挫折。所以我们现在的原则是：有分歧的时候听华为的，意见一致的时候听奇瑞的。"

智界是华为和奇瑞共同打造的品牌，也是华为智选车模式继问界之后的第二个落地案例。2023 年 11 月，智界首款车型智界 S7 上市。2023 年 12 月，业内开始频传奇瑞与华为 " 不和 "，彼时业内有说法称奇瑞工厂的产能侧重于星途星纪元，致使智界 S7 产能不足、交付迟缓，奇瑞高管离职还发文指责华为不尊重奇瑞。智界 S7 上市后的较长一段时间销量不佳，也被外界猜测华为与奇瑞合作不顺利是直接原因。

尹同跃表示，奇瑞未来的发展方向就是紧跟华为，奇瑞新成立了开阳实验室，实际上也是 copy 华为的 2012 实验室。

华为 2012 实验室成立于 2011 年，是华为公司的核心研究机构，专注于未来 5-10 年的前沿技术探索，涵盖通信、人工智能、云计算等领域。实验室名称的灵感来源于任正非观看电影《2012》后的构想，寓意构建应对 " 数字洪水 " 的 " 诺亚方舟 "，2012 实验室下设诺亚方舟实验室等多个以科学家命名的专项实验室，全球布局 16 家研究所‌。

在此之前的 5 月 12 日，开阳实验室与新加坡南洋理工大学在安徽芜湖签约，双方将围绕新能源智能网联汽车关键技术研发如电动化、智能化、低碳化、产业集群方面及相关领域人才培养展开合作，共建跨国产学研创新共同体，此举也标志着奇瑞全球开源计划首个海外协同创新中心落地。

近日，奇瑞将旗下子公司雄狮科技、大卓智能与研发总院相关业务进行整合，统一成立 " 奇瑞智能化中心 "，并将以更大的力度、更加体系化的布局，推动资源聚焦，打造高效协同的智能化 " 作战集团军 "。

对于 " 抱团出海 " 的观点，尹同跃表示，我们希望每一个中国车企都走出去、走得远、走得稳，奇瑞这么多年的出海经验是，要认识到我们出去是做客人，做客就要守客道。进入当地要润物细无声，悄悄地进庄、打枪的不要，当好当地的企业公民，为当地的发展做贡献。同时，还要让我们的产品更接地气，中国的产品出海，一定要兵马未动、粮草先行。

尹同跃表示：" 我们希望出去的企业要相互抱团，互相抬轿子，不要互相拆台子，我们都戴着‘中国汽车’的帽子。中国汽车近些年的发展已经让别人感到不舒服，所以我们更要小心、谦虚。传授彼此的经验、教训，让后来的出海者少走弯路，少点损失。"

汽车行业的价格战近日愈演愈烈。5 月 23 日，比亚迪率先开启新一轮大幅降价，5 月 27 日，奇瑞汽车发布旗下四大品牌百亿厂补政策，旗下奇瑞、星途、捷途、iCar 四大品牌、超 30 款车型全面开启限时优惠补贴活动。

对此，尹同跃表示：" 价格战是我最不喜欢的一个词，我是被绑架的，我们销售同事说某友商已经在搞价格战了，市场马上就会出现问题。我觉得这不是一个方向，但是年纪大的人容易被年纪轻的人绑架。这是我做出最痛苦的决定，是感到非常违背内心的一件事情。"

尹同跃还说，中国市场这么大，世界市场这么大，往上的空间很大，往下的空间是非常有限的，所以我们一定要往上和往外发展，而不是奔向地面。