6 月 1 日，享界放出了两大利好，连续 7 个月稳坐 30 万新能源轿车销冠，5 月销量环比暴涨 45.32%。似乎在回应余承东那句 " 上市即上量，上量即海量。双 9 旗舰，巅峰相见。"

但如果看看同行的问界和享界，今年的目标完成情况，巅峰相见还有很远很远。

问界今年的目标按 50 万辆算，1-5 月累计完成约 14.26 万辆，完成率 28.5%，M9 累计交付已超 28 万辆；享界 2026 年销量目标 12 万辆，1 — 5 月累计销量约 1.72 万辆，完成率仅 14%。

客观来说，享界 1.72 万的销量在问界 28 万战果面前，还没有平视的机会，只能看到问界的脚踝，全年 14% 的完成率也还是压力山大。

回顾 2026 年前五个月的走势，享界整体呈 " 高开震荡、底部回升 " 态势。1 月借助 S9T 旅行车上市热度强势开局，零售达 5,584 辆；2 月交付 4,627 辆，1 — 2 月累计率先突破万辆；3 月春节效应透支需求，销量骤降至约 1,230 辆；4 月回升至 2,352 辆，其中 S9T 贡献 1,623 辆、占比近七成，旅行车成为品牌销量压舱石；5 月延续复苏势头达 3418 辆，但整体月均不过 3,000 辆出头。剩余七个月若要完成约 10.54 万辆，须突破月均 1.5 万辆，是当前水平的四到五倍。

而问界 1 月 40016 辆，2 月 17984 辆，3 月 20234 辆，4 月 30003 辆，5 月 34320 辆，基本盘厚实。

享界由北汽蓝谷与华为联合打造，是鸿蒙智行 " 四界 " 中，定位锁定 30 万至 50 万元政务商务豪华轿车市场的品牌，对标奔驰 S 级 /E 级、宝马 7 系 /5 系等传统豪华品牌。

这条在传统燃油时代被 BBA 深度把持的赛道，" 高端纯电行政轿车 " 品类更细分，是一条在享界之前从未被真正跑通的赛道。

2024 年 8 月，享界 S9 以 39.98 万元入市，首月上险约 2,160 辆。成绩不算难看，但与华为的爆款叙事相差甚远。2025 年 4 月增程版上市，起售价下探至 30.98 万元，目标受众从 "40 万小众圈层 " 拉入 "30 万主流市场 "。2025 年 6 月销量冲至 4,215 辆，S9 首次登顶 30 万元以上新能源轿车销冠。

然而增程红利来得快、去得也快。7 月 S9 单月销量腰斩至 1,942 辆，环比下滑约 54%。困局的根源在于两头被锁死 , 向上，奔驰 E 级、S 级凭借百年品牌积淀，在政商客户中月销稳守七八千辆，短期难以撼动；向下，极氪 001 将 26 万至 27 万价位段筑成性价比天花板，小米 SU7 等流量型产品又持续分流年轻买家。

2025 年 9 月 S9T 旅行版加入，享界拓出双车阵型。S9T 上市 24 小时大定达 7,500 台，2025 年 12 月 S9T 单车销量攀至 7,186 辆峰值，当月享界双车合计 8,815 辆，双双刷新品牌历史纪录。

然而脉冲红利退潮后，S9T 月销迅速向品牌均值回归，与 " 高开震荡 " 的走势如出一辙。截至 2026 年 5 月，享界累计交付突破 6 万台。

此外，在财务上，享界系列三款车型研发投入 55.32 亿元，配套享界超级工厂产线改造投入 19.91 亿元，两项合计投入 75.23 亿元。2020 至 2025 年，北汽蓝谷核心技术研发累计投入超 104.1 亿元，重点布局智能驾驶、高压快充、整车架构等前沿领域。

与大额资金持续投入对比，享界 S9/S9T 成交均价约 34 – 35 万元，月销两三千辆的体量根本无法摊薄研发与超级工厂的运营成本。

2026 年一季度北汽蓝谷营收同比增长 8.65%，归母净利润却仍亏损 8.7 亿元，折合每天亏损约 966 万元。截至 2025 年底，北汽蓝谷六年累计亏损已超 340 亿元。

" 只赚吆喝不赚钱 " 的结构性困局延续多年，同时又伴随北汽蓝谷管理层的频繁，上市八年间 7 任董事长，每届新团队往往重新调整产品路线与资源重心，企业经营长期处于持续调整状态，战略难以完整落地。

2026 年下半年，享界将推出大型豪华 SUV、全新豪华 MPV，构建 " 轿车、旅行车、SUV、MPV" 全品类豪华产品矩阵，覆盖商务、家庭、旅行等多元豪华用车场景。对享界而言，真正的命题不是能否做出更多车型，而是能否在 30 万以上市场建立真正的品牌信仰。

来源：车观察