近日，零跑汽车交出 5 月交付成绩单，再一次把新势力月度销量冠军揽入怀中。

零跑 5 月全系交付 81,569 台，同比增长 81%，环比增长 14.26%，再创自身月度销量历史新高。8 万的成绩，断崖式的领跑，这个数字几乎是第二名鸿蒙智行（46122 辆）与第三名蔚来（37705 辆）的交付量总和。

交付数据在逐月攀升，但零跑的利润和毛利率却在经受考验。

据一季度财报显示，零跑汽车全球交付 11.06 万辆，同比增长 25.8%，在新势力中处于领先地位。总营收为 108.2 亿元，同比增长 8%，净亏损 3.9 亿元，相比去年同期的 1.3 亿元亏损扩大了 2.6 亿元。同时，毛利率从去年同期的 14.9% 大幅下滑至 9.4%，而同期的蔚来一季度毛利率为 19% 同比去年增长了 11.4%；小鹏一季度毛利率为 20.6%，同比去年增长了 5%。

在财报会上，零跑副总裁李腾飞将原因归于车型结构发生改变，今年一季度 B 系列的销售占比提升，而 B 系列的毛利率略低于 C 系列。同时，一季度零跑的研发开支达 10.4 亿元，同比大涨 30%。这笔钱主要投向了 LEAP 4.0 架构、高阶智驾系统以及新车型的研发。

进账少了，花钱多了，一进一出之间，利润无可避免会受到影响。

虽然一季度零跑由盈转亏，但此前定下的目标：全年销量冲刺 100 万辆，净利润突破 50 亿元，李腾飞表示并不考虑调整。按目前来看，前 5 月的交付总量为 24.89 万，完成度在 26%。公司预计，二季度销量为 24-25 万辆，下半年销量为 64 万辆，他表示对完成年目标有信心。这意味着下半年零跑平均月销将超过 10 万大关，有望超过长城汽车，实现朱江明进入主流车企的梦想。

李腾飞并表示今年年底或者明年，零跑的第二品牌产品会亮相，定位在 30 万元以上，试图切入高溢价市场，形成 " 主品牌走量、新品牌盈利 " 的格局。

零跑在海外的布局也在进一步扩大。1-5 月，零跑汽车累计海外出口超 7.5 万台，其中，5 月海外出口超 2 万台。一季度出口达 4.1 万辆，约占总交付量的四成，同比增长 442%。Lafa5、A10 等车型加速出海，南美等新兴市场也逐步起量，全年出口目标为 10 万 -15 万辆，目前完成率已超 50%。

据官方透露，零跑正利用 Stellantis 巴西工厂推进本地化生产，此前与 Stellantis 旗下欧宝品牌联合开发代号为 O3U 的欧宝纯电 SUV，也预计在 2028 年上市，零跑在欧洲的角色正从单纯出口走向本地制造。

目前看来第二季度距离零跑预期的 25 万，还有约 11 万的空缺，就看 6 月是否能继续维持前五月的增长势头，月销量突破 10 万了。

来源：车观察