冲着智驾买的车，却在雨夜无法识别障碍，直接撞了上去。

近日，一位智己 LS8 车主吕女士向济南交通广播投诉称，5 月 15 日夜间，当时她爱人开车，开启了车辆 NOA 模式，但行驶至一段路况复杂的路段的时候，车辆的雷达突然失灵，撞向了 1.5 米高、1 米宽的石堆，导致车辆的右前方损伤严重。

吕女士回忆，4 月份购车的时候，销售多次推销车辆的智驾功能，并强调智驾系统在复杂路况识别的高精确度。车祸时，距离她提车仅过去 15 天，车辆刚行驶了一千多公里。她对于新车在 NOA 模式下没有预警、没有采取制动措施难以接受，质疑智己的智驾功能只是个宣传噱头。

事后，在吕女士多次要求下，拿到了事故当时的车辆数据分析报告。

根据报告显示，车辆当时时速由 40km/h 降至约 31km/h，车辆行驶轨迹偏右，与右侧障碍物发生 " 碰擦 "，系统随即退出至人工驾驶模式。报告将事故原因归结为 " 无路灯照明的雨夜环境 "，称行车记录仪视频显示摄像头受雨水影响出现糊镜现象，导致 " 感知性能和检测精度下降，对特殊障碍物识别不够精准 "。

而吕女士并不认可这份报告，报告中并没有明说雷达失灵、NOA 模式撞击不制动这些问题，却将责任归于天气与特殊障碍物，并将 " 严重的碰撞 "，说成 " 剐蹭 "。

吕女士说，4S 店方称这属于 " 激光雷达万分之一的失灵概率 " 让她认全责，走保险，并称 " 科技的发展过程中，新能源车肯定有各种毛病，有些问题要消费者和市场也一起承担 ……"

有网友评论 "L2，车主是第一责任人，车企不负责的，报保险吧。" 也有网友觉得 " 的确是车智驾的问题。"

据悉，智己 LS8 于 2026 年 4 月 16 日上市，上市一小时大定破 8000 台。智驾搭载的是与 Momenta 合作开发的 IM AD ZETA 系统，配备 520 线超视域激光雷达。

在宣传中，官方称 IM AD 辅助驾驶为车主打造 " 全域代劳 " 的专属司机和助理，具备智能凝视功能，重点区域 " 看得更清、辨得更准 "，以 L3 级的感知能力赋能 L2 级辅助驾驶。

针对辅助驾驶发生事故的情况，大部分车企并没有明确的责任划分。目前仅比亚迪一家车企在近日宣布，在城市领航功能事故中若属系统责任将全额兜底。

截至发稿，智己汽车仍未就此事进行回复，维权记者也在持续跟进。

来源：车观察