一时分不清这是不是好消息。

一款合资纯电新车，今年 4 月中旬发布上市的，19.99 万起。

到今天，才半年时间，官宣就直降 5 万，限时 14.99 万起 ......

单这操作，都挺冒险的。

一方面是现实，认清市场竞争态势；

另一方面，还要直面车主，顶住压力。

今天的降价消息一公布，网友立马就炸了：

"   上市价格就离谱 ...... 我看你降价五万都难卖。 "

"   5 万利润降掉了，可怕。 "

"   12.99 起考虑下。 "

这款新车，就是广汽本田旗下的，一款中型纯电 SUV 车型， P7 。

有三个版本：

后驱长续航 Pro 版，原价 19.99 万元，限时 14.99 万元；

后驱长续航 Plus 版，原 21.89 万元，限时 16.89 万元；

四驱长续航 Max 版，24.99 万元，限时 19.99 万元。

必须要补充在前的是——

这车上市的时候，官方称 24 小时订单超 5000 台；

而今月销量只有 200 台左右。

所以一招直降 5 万的险棋，实属无奈之举。

这车算是本田转战新能源的重磅车型，其实配置是不错的。

回顾本田  P7  的配置：

长宽高 4750/1930/1625mm ，轴距 2930mm ，得房率 85.8% ；

内饰方面，12.8 英寸 + 10.25 英寸的瀑布式防眩目触控液晶屏；

9.9 英寸全虚拟 TFT 数字仪表，支持 AR-HUD 无缝一体化联动；

还有 Apple CarPlay 、华为 HiCar 、百度 CarLife 等车机互联方案。

同时给到三层零压感座椅，智能加热系统，智能空调系统，5 层结构、5 档调光的超大天幕玻璃；

还有同级少有的 16 扬声器 BOSE 音响 ......

动力性能方面，搭载的是全新开发的三合一高功率电机，提供单电机后驱和双电机四驱两种动力；

四驱版本最大输出功率前 150kW ，后 200kW；

峰值扭矩前 350N · m ，后 420N · m ，百公里加速 4.6 秒；

标配本田定制的宁德时代 90kWh 高能量密度三元锂电池；

续航方面，单电机版 CLTC 续航最高 650km ；双电机版 CLTC 续航 620km ；

结合智能热管理技术，在 -30 ℃ 的极寒环境，新车电池能保持 86.8% 以上的容量。

搭载的云驰智能座舱，有 AI 开放式大模型；

支持 L2+ 级辅助驾驶，有高速领航辅助、自动泊车、自适应巡航、车道居中、盲区监测等功能；

安全性方面，云驰智能高效纯电架构，前后 50:50 黄金重量配比，车身高强度钢占比 68% ；

首次采用 12000 吨一体化压铸铝合金制造电池壳体，应用高阻燃、高强度 SMC 复合材料，在极端情况下确保电池安全；

官方称其当碰撞发生时，这款 P7 能在气囊弹开 1 秒内自动切断电源，远超国标要求；

同时配备 13 安全气囊、DMS 驾驶员监测、自动紧急制动等等。

综合看下来其实很明确。

这车的配置要是一开始就能定 15 万左右起的价格，应该销量不会差。

只能说品牌一开始的定价策略，市场信心很足。

虽然说本田的实力有目共睹，但如今年底这波限时降价救市，个人觉得还是有些姗姗来迟，错过了最佳时机。

不过降价 5 万后，这车确实香起来了。

只能说通过这款 P7 试水新能源，本田以后会更接地气些吧 ......

问题来了，这波降价，你们心动了吗？

参考资料：

本田汽车官方、新浪微博等其他网络信息

编辑：CR