在国内市场中，小米汽车无疑具备较高的关注度。过去一段时间里，小米 SU7 系列与 YU7 系列均取得了亮眼的销量与订单成绩。已上市一年多的小米 SU7，即便当下下单，仍需等待数月才能提车，良好的市场需求也使得该车一年期保值率超过 80%。小米作为后来者迅速崛起，改变了部分消费者对传统品牌的认知，这种市场格局的变化也让小米汽车面临一定的舆论压力。

此前，福特现任 CEO 将一辆小米 SU7 空运至美国，经过一段时间的使用后，他在公开场合表示非常喜欢这款中国产电动车，甚至坦言不愿再开以往的座驾。这一言论引发美国消费者的广泛讨论，也让更多海外市场目光聚焦到小米汽车身上。

近期，美国造车新势力 Rivian 对小米 SU7 进行了拆解研究，并对外公布了相关结论。该品牌认为小米 SU7 做工精良，在装配技术与工艺层面给予认可，但同时也表示在新技术与创新理念方面，没有发现值得学习的内容。这一评价呈现出明显的两面性，也折射出不同市场主体对产品的差异化判断标准。

从行业整体情况来看，中美车企在装配工艺上存在一定差异。此前有媒体对比进口 Model 3 与上海工厂生产的 Model 3，发现国产车型的装配工艺不仅优于进口版本，甚至比 Model S 更为精细。由此来看，Rivian 评价小米 SU7" 做工精良 "，或许是基于其自身产品工艺水平作出的对比判断，这一评价的参考维度仍需结合具体市场环境考量。

客观而言，小米汽车在电动汽车核心技术突破方面确实存在提升空间。相较于理想、比亚迪在超充与闪充技术上的积累，以及鸿蒙智行、理想在智能驾驶辅助技术领域的优势，小米尚未形成同等量级的技术竞争力。不过，小米汽车在人车交互、生态闭环构建上展现出明显优势，推出的多项功能提升了用户体验，再加上其在车辆安全性上的良好表现，依然获得了消费者与市场的认可。

在汽车行业中，" 做工精良 " 并非所有新势力车型都能轻松实现，这本身就是产品竞争力的重要组成部分。同时，汽车行业颠覆性创新技术的出现需要长期积累，不能以此否定产品在其他方面的优势。对于包括 Rivian 在内的美国汽车厂商而言，小米汽车在用户需求贴合度、产品工艺把控等方面的经验，仍有值得研究与借鉴的价值。