广汽集团发布第三季度报告，净亏环比收窄，但同比却增大了。

10 月 24 日，广汽集团发布的第三季度财报中，公司合并营业总收入 243.18 亿元，环比上涨 6.98%，同比下滑 14.62%；归属于上市公司股东的净亏损 17.74 亿元，环比虽然收窄，但同比却扩大 3.77 亿元。

今年前三季度，广汽集团实现营收 662.72 亿元，同比下滑 10.49%，归属于上市公司股东的净利润为 -43.12 亿元，同比下滑 3691.33%，亏损进一步扩大。

广汽集团三季报中显示，三季度亏损主要原因是受到国内汽车行业竞争激烈、以及需求结构快速升级导致汽车销量与盈利下滑以及上年同期如祺出行港股上市估值溢价，利润总额同比减少等综合所致。实际上，今年以来，广汽集团都受困于国内激烈的竞争环境，以目前状况来看，四季度广汽集团或许会更加艰难。

在激烈竞争中失速，核心原因在哪里？

除了广汽丰田，包括广汽本田、广汽传祺以及广汽埃安销量均出现不同程度下滑。

今年前九个月，广汽集团共销售 118.37 万辆新车，同比下滑 11.34%。其中，广汽丰田今年前九个月累计销售 567,515 辆新车，同比增长 9.6%；广汽传祺前九个月累计销量为 224,986 辆，同比下降 23.8%；广汽埃安前九个月累计销量为 181,416 辆，同比下降 19.99%。

广汽集团自主品牌销量下降的主要原因在于，广汽传祺主销的 MPV 车型受到友商强有力的冲击。MPV 市场竞品越来越多，且出现多元化竞争趋势，导致了广汽传祺 MPV 车型产品竞争力下滑，且主打的性价比也无法解决用户需求。广汽埃安销量下滑的主要原因，除了历史遗留的网约车属性问题，其产品竞争力与性价比并不能完全被用户感知，导致其各细分市场车型均无法发挥最大的市场潜力。

以广汽传祺 MPV 为例，其在售的四款 MPV 车型，销量最好的为售价区间在 17.98 万至 34.28 万元的传祺 M8，其中插混版车型的起售价为 26.68 万元，虽然比照魏牌高山、腾势 D9 DM-i、岚图梦想家等插混车型的售价都更低，但从产品力以及高端程度上看，传祺 M8 插混版车型相较于竞品还有些差距。

另一方面，从热销 MPV 排名中不难发现，目前传祺 M8 销量排名第 7，而排名前 6 名的均为混动或插混版本车型。也就说，传祺 M8 燃油版车型虽然价格更低，但已非目前 MPV 市场主流车型，只有插混卖得好，才能提振其销量。传祺 M6 和传祺 M8 两款车型由于并不是主流中大型 MPV，因此销量也无法与排名靠前的，均为中大型 MPV 的市场竞品相比。

广汽埃安的问题似乎更大，鼎盛期能月销破 5 万辆的广汽埃安，目前连突破三万辆都显得尤为困难。主要原因在于，用户对于广汽埃安的品牌认知大部分仍停留在网约车阶段，目前旗下的几款车型仍是以 " 网约车 " 思路来打造产品力。

比如广汽埃安销量最好的埃安 V 和埃安 UT 两款车型，主要产品特征集中在越级空间方面。而关于其他配置，如能够体现出超值性价比的功能，在用户看来则显得不够明显。换句话说，埃安的车型更讲求乘坐感，而不是驾驶感与功能体验感，因此从用户感知层面来看，广汽埃安旗下的车型明显吸引力不足，这也是其无法与竞品实现有效竞争的重要原因。

除了上述两个品牌，广汽昊铂的表现也不尽如人意。其中，广汽寄予厚望的昊铂 HL 并未达到理想的销售状态，截至 9 月份销量仍未能破千。而昊铂 HT 和昊铂 GT 两款车，双双处于 " 无人问津 " 的状态，双车累计销量都无法实现单月破千，广汽集团曾在年初喊出的 " 广汽昊铂是广汽集团唯一高端豪华品牌 " 的口号，看来很快会有所改变了。

进入 " 战时状态 "，广汽集团能否打赢这场战役？

广汽集团发布三季度财报之前，广汽集团董事长、总经理冯兴亚在新一期《对话》栏目中表示，广汽确实进入了 " 战时状态 "。这已经不是冯兴亚第一次提及此观点，就在三个月前，冯兴亚同样提到了 " 战时状态 " 这个词。

番禺行动已经提出了一年的时间，但从销量到利润，广汽集团似乎并没有收到想要的效果。不过，广汽集团也有后手。

就在近日，广汽集团与京东和宁德时代联合推出一款名为埃安 UT super 的新车，旨在通过三方合作的影响力打开市场。

实际上，此次三方合作的意义并不在于埃安 UT super 这款车在产品力上有多新颖，除了搭载了巧克力电池，能够换电外，其余配置与埃安 UT 并无二致。

广汽集团更多地看重京东带来的人群资产，以及京东新颖的销售模、售后与定制化一体的服务体系，能有效帮助广汽集团打响名号。

在目前市场竞争激烈的形势下，广汽集团除了两个合资品牌外，旗下自主品牌目前还没有依靠某一款车型打开市场。所以，要实现品牌认知度的提升，仍更需要三方合作这种破圈的方式，让更多人认识广汽旗下的自主品牌。

车圈不乏类似成功的合作案例，例如阿维塔，长安、宁德时代和华为共同打造的品牌，在用户层面的认知度及品牌属性就非常清晰。

除了在营销方面尝试新玩法，广汽集团还将在明年推出与华为合作的 " 启境 " 品牌的首款车型，新品牌上市后，广汽昊铂唯一豪华品牌的地位或将易主。目前与华为合作的品牌中，长安汽车集团的阿维塔，上汽集团的尚界等品牌都取得了不错的成绩，广汽也寄希望于启境品牌能够成为番禺行动期间的一大亮点。

只不过，今年还剩两个月的情况下，广汽集团想要在年底翻身的可能性相对较小，毕竟今年留给广汽的机会只剩与京东、宁德时代合作这一条路了。按现有的规划，2026 年广汽集团将在自主品牌中推出新车型，包括广汽埃安聚焦 10 万至 15 万的埃安 i60，广汽昊铂旗下的 20 万级 "532" 车型 A800，以及启境将要推出的新车型，广汽集团明年的产品矩阵可谓更加丰富，但能否实现破局，关键依然在于品牌能否打出名声，而非仅靠产品力而已。