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撰稿：麻建宇
出品：道哥说车
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【文 / 财圈社 & 道哥说车 麻建宇】东风求变，王俊算是及时雨吗？
10 月 27 日，东风汽车官方微信公众号发文称，王俊同志任东风汽车集团有限公司副总经理、党委常委。至此，东风汽车领导团队再回 8 人阵容，某种意义上算是 " 配齐 "。
有关王俊，汽车行业想必不会陌生。他是土生土长的长安系人才，离开长安汽车前担任公司总裁。不过，今年以来，王俊的岗位变动较多，从 1 月出任中国兵器装备集团有限公司副总经理，到 4 月正式辞任长安汽车总裁，再到 7 月调任中国兵器工业集团有限公司任副总经理。
当然，东风汽车年内的领导团队变化也非常多，从周锋任副总经理到张祖同调任中国一重，再到冯长军升任总经理，王俊调任东风，其领导团队页面也至少更新了四次。值得关注的是，由于王俊深厚的汽车行业从业经历，以及在长安汽车实打实的转型成果，王俊此次被调任东风汽车引发了大量关注。
唯一一家 " 自主强合资弱 " 的央国级车企，其前任总裁会给东风汽车带来些什么？在自主品牌打造方面展露出决心的东风汽车，又是否会因为这次人事变动发生更有趣的变化？
经验丰富的实干派 实打实的业绩证明能力
公开资料显示，王俊出生于 1972 年，1995 年加入长安汽车，是长安系土生土长的干部，在长安汽车工作时间长达 30 年，其岗位经历覆盖技术、市场、销售及管理等多个关键领域。2020 年开始，王俊担任长安汽车总裁，直至 2025 年 4 月正式辞任长安汽车总裁。
在长安汽车期间，王俊堪称 " 实干派 "，并且其成绩单十分亮眼。2021 年至 2024 年，长安汽车集团销量从 230.1 万辆增至 268.3 万辆，实现稳步增长；新能源汽车销量更是从 10.6 万辆飙升至 73.4 万辆，转型成效显著。同时，长安汽车海外市场拓展同样成果斐然，四年间海外销量从 11.5 万辆跃升至 53.6 万辆，增速领跑行业。
实打实的业绩，也证明了王俊卓越的经营管理和战略执行能力。值得一提的是，王俊担任长安汽车总裁期间，长安汽车在品牌、对外合作等方面的变化也非常大。
期间，长安汽车相继推出了阿维塔、深蓝汽车、长安启源三大新能源品牌，在新能源转型方面展现出了较强的活力。王俊还曾担任深蓝汽车董事长，从目前的成绩来看，深蓝汽车表现也相当出色，截至 2025 年 9 月，深蓝汽车全球累计销量已突破 60 万辆，今年前三季度销量同比增长 61.9%。
这也展现了王俊在新能源汽车领域卓越的能力和丰富的经验。与此同时，近年来，随着电动化、智能化的转型浪潮，整车企业对外的跨界合作一直是行业关注的重点，王俊在长安汽车担任总裁期间，长安汽车也与宁德时代、华为等产业链伙伴达成了深度合作，这些合作在三大新能源品牌上都发挥了较大的作用。
当然，还有比较重要的一点是，长安汽车一直是央国级车企中唯一一个 " 自主强合资弱 " 的车企，在多年的发展中，这一特点甚至已经不需要用数据证明，以至于由于自主品牌太强，" 曲线救国 " 已经成为长安汽车的一个经典梗。在近几年朱华荣（现中国长安董事长）和王俊的领导下，长安汽车自主品牌也越发强大，无论燃油还是新能源。
如果仔细想一想，这不正是 " 合资强自主弱 " 的东风汽车，所需要的经验吗？
会是一场及时雨吗？东风自主进入快跑阶段？
从东风汽车的角度来看，年内东风集团的领导团队更新页面不比王俊的调动次数少，从周治平调任兵装到冯长军升任总经理，从张祖同调离到周锋担任副总经理，东风汽车的人事变动在年内已经进行了多次。
从目前的阵容和时间节点来看，王俊的到来是东风汽车领导团队 " 配齐补强 " 的关键。正是因为他的到来，东风汽车才回到了 8 人团队的领导阵容，稳固了 " 核心决策层 + 专业执行层 " 的稳定格局。但王俊显然不是来填补空缺的，这位长安系的核心人物，应该有着更重大的使命。
与长安汽车不同，东风汽车的自主品牌在过去很长一段时间里，发展并不顺利，至少没有成为集团主力。而今年以来，东风汽车对自主品牌进行了大规模的调整，从奕派汽车科技公司成立代替东风乘用车，到岚图与东风集团股份 " 腾笼换鸟 " 的资本大戏，东风汽车做大自主品牌的脚步已经从过去的表决心、筹备正式进入了加速跑的执行阶段。
但经验何来？众所周知，汽车央企之间一直存在领导班子交流的情况，如果要借鉴自主品牌的发展经验，还有比长安汽车更好的选择吗？王俊被调任东风汽车，甚至也可以看作是更高级别领导层对东风汽车发力自主板块的重视。
更深层次来看，王俊也是东风汽车转型期所需要的 " 定制化 " 人才。电动化和智能化的转型，削弱了合资品牌以及燃油车的竞争力，东风汽车也在转型期间面临业绩下滑、市场下滑的客观压力，但转型又是不可避免的。其正在面临 " 既要追赶新能源转型、又要稳住基本盘 " 的双重挑战。
从王俊的履历来看，其在长安汽车期间深度参与了新能源转型，本身又在长安汽车积累了从技术到产品再到市场的丰富经验，年内的两次调任（兵装、兵工）的经历，也让他对国有资产运营、跨部门资源整合更为熟悉。这种 " 懂市场、懂技术、懂央企规则 " 的复合型人才，不正是东风汽车目前最需要的 " 定制化 " 人才吗？
目前，汽车产业正在经历百年未有之大变局，优秀管理人才的合理流动与经验共享是为行业发展注入新活力的重要方式。王俊的履新也是将长安汽车在自主以及新能源转型方面经验共享给东风汽车的一次关键机会，而接下来，我们的期待或许就是 " 长安经验 " 如何与东风实际相结合，碰撞出璀璨的火花。
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