以下文章来源于战史堂 ，作者战史堂

在激烈的越南空战中，A-1 攻击机活跃在对地攻击的第一线，把空中支援送到美国步兵面前，成为了空中优势的象征之一。

然而面对北越严密的防空网络，不少美机被击落，大量飞行员被俘，给美军救援带来了巨大的压力。

在越南战争初期，美军曾出现过一次不可思议的，救援被击落飞行员的行动。救援者不是常见的直升机，而是一架 A-1 攻击机，整个过程堪称奇迹。

▲ A-1 攻击机是越南战争期间，美军对地攻击的先锋，拥有强大的火力。

A-1 攻击机机长 11.6 米，翼展 15.2 米，最大起飞重量 8 吨，最大速度为 590km/h，最大航程 2500 公里，翼下有 15 个挂架，理论上最大挂载重量为 6600 公斤，还有两门 20mm 机炮，每门备弹 200 发。

该机参加了朝鲜战争和越南战争，作为一款活塞式飞机，1945 年 1 月才首飞，在喷气机时代竟然没有被取代，被美国海空军同时列装，并一直用到了 70 年代，必然有它过人之处。

1966 年 3 月 10 号早上，美国空军第一航空突击中队的数架 A-1E（并列双座版）从南越波来古空军基地升空，到阿绍峡谷执行对地攻击任务。

机群抵达目标上空后，俯冲 2000 米穿过云层，在树梢高度拉起，然后对阿绍峡谷中敌军营地进行来回扫射。

▲ A-1E 是并列双座版，但出击的时候只有一名飞行员。

然而敌军在山脊上布置了超过 20 件防空武器，准备与美机硬碰硬。伯纳德 · 费舍尔少校驾驶着他的 A-1E（编号 52-132649）首先冲了下去，在 20 米高度掠过地面完成了扫射。

费舍尔少校的僚机巴斯克斯上尉也紧随其后完成了扫射，然而跟在后面的达福德 · 梅尔斯少校就没有那么幸运了，他的座机被防空火力击中。

梅尔斯少校后来回忆道：" 座机被结结实实打了一下，我被震得七晕八吐。我之前被 12.7mm 高射机枪子弹命中，这次是口径更大的武器，很可能是 37mm 炮。"

" 飞机被击中后，发动机很快报销了，驾驶舱里充满了烟雾。我打开无线电，通报了我的情况。"

▲正在对地攻击的 A-1E 攻击机，面对越军的防空火力，美机的损失也不小。

梅尔斯少校的 A-1E 拖着火焰，高度越来越低，僚机将他引导到黒晓山谷特种部队营地的一条未使用的跑道上空，准备在此迫降。

在迫降之前，梅尔斯少校将 12 枚破片炸弹和两枚白磷弹扔掉，然而油箱里还有很多燃料，这架 A-1E 迫降后立即被烈火吞噬，把梅尔斯少校困在了里面。

幸运的是，这时刮起了一阵风，火焰被向后吹，梅尔斯少校抓住机会打开舱盖逃生，并用救生电台发出求救信号，并躲藏在旁边的树林中。

美军搜救单位收到求救信号后，立即派出直升机救援，但是预计需要花 20 分钟，如果这样梅尔斯少校凶多吉少。

▲越战期间的美军救援直升机，但是梅尔斯少校可能等不了救援直升机了。

费舍尔少校目睹了发生的一切，他看到了梅尔斯少校顺利逃生，但是也看到敌军步兵向特种部队营地涌去，情况万分危急。

费舍尔少校做出了一个大胆的决定：在这条简陋的跑道上降落，然后把梅尔斯少校救上来！说干就干，他冒着敌军轻武器的射击，迅速对准跑道，准备下降。

然而营地爆炸燃起的烟雾严重扰乱了费舍尔少校的视线，在即将接地时才发现速度太快了，因此在跑道上滑行了很远。

当飞机速度降下来后，费舍尔少校以小半径掉头，然后在跑道上滑行寻找梅尔斯少校。梅尔斯少校在丛林中朝费舍尔少校挥手，但没有朝他跑过来。

▲费舍尔少校准备降落，营救梅尔斯少校的场景，他将降落在一条简易跑道上。

费舍尔少校以为对方受伤了，无法行动，准备把飞机停下来，然后扶他上飞机。梅尔斯少校以为这架 A-1E 也被击落了，在此处迫降。

看到费舍尔少校在挥手，梅尔斯少校才反应过来，全速朝这架 A-1E 冲去，手脚并用地爬上了飞机，坐在右侧的座位上。

同时看到梅尔斯少校一边挥手，一边全速冲过来。没等飞机停稳，梅尔斯少校就一头钻进座舱。看到队友平安无事，费舍尔少校立即推满油门升空。

在座舱里，两人无法交流，因为梅尔斯少校没有无线电耳机。费舍尔少校拿出一根烟，但梅尔斯少校拒绝了，他不抽烟，但竖起大拇指示意。

整个救援过程只花费了七八分钟，没过多久，两人就在波来古空军基地安全着陆，此时这架 A-1E 也已经伤痕累累了。

▲行动结束后，费舍尔少校和梅尔斯少校在 A-1E 前的合影。

为了表彰费舍尔少校在战场上勇敢降落，救援队友的行为，美国国会授予了他荣誉勋章，是越战第一位获此殊荣的美军飞行员，他驾驶的那架 A-1E 也被修复后送到美国空军博物馆收藏展出。