在湖南湘投轻材科技股份有限公司（以下简称 " 湘投轻材 "）的展览室，一个正方体金属块占据展台 "C 位 "，相比旁边相同体积的铁制金属块要轻上不少。这就是总经理刘春轩博士带领团队研制出的粉末冶金铝基复合材料，是实现轻量化的重要材料之一。

新材料是支撑战略性新兴产业和重大工程不可或缺的物质基础，尤其是轻金属复合材料作为全球大国竞争的重要材料，关系到多种战略产业发展。铝基复合材料有哪些突破和应用场景？近日，记者来到湘投轻材，从一家公司的成长路径，管窥新材料的突破与创新。

更轻、更强，制动盘中的湘军力量

今年 4 月，广州市发展改革委公布《2023 年度广州市轨道交通自主创新产品评定清单》，湘投轻材自主研发的 120km/h 轨道交通车辆粉末冶金铝基复合材料制动盘成功入选。

制动盘是轨道交通车辆的关键部件，属于 " 安全盘 "。刹车片与制动盘之间产生的摩擦力，使车轮减速直至停止转动。随着车辆轻量化发展趋势和节能减排政策的影响，传统的铸铁制动盘正在被革命性的新材料产品铝基复合材料制动盘替代。

2014 年夏天，刘春轩从中南大学粉末冶金研究院材料科学与工程专业毕业，获得博士学位，加入湖南省能源投资集团有限公司旗下新材料板块企业。经过周密的调研，集团确定以制动盘为切入点，推动新材料在交通装备市场领域内的应用，实现从原材料生产向零件制造的转型。

更轻、更强、更环保，随着新能源车市场发展，这一决定也被验证了其前瞻性。

打磨十年，从铝粉到轨道交通车辆制动盘，如今，乘用车制动盘也已与国内主流新能源整车厂开展车型匹配开发，即将投入市场。湘投轻材开发的铝基复合材料制动盘与现有主流铁盘相比，应用于轨道交通车辆可减重约 60%，应用于新能源汽车可减重约 50%。基于原创性核心技术，湘投轻材与行业头部企业展开紧密合作，携手推动研发成果落地，为中国汽车工业在全球竞争中 " 换道超车 " 提供了科技湘军力量。

从 "0" 到 "1"，十年磨一剑

新能源车可谓正在风口，但回过头看，十年前，尤其是做新能源车的铝基复合材料制动盘可谓一片空白。

起初，新材料的研发过程并不顺利。在高端交通装备工程领域，铝基复合材料受制于工艺水平，在产品性能等方面始终未能取得适应性重大突破。城市轨道交通车辆铝基复合材料制动盘应用范围未能突破 120 公里的时速，且受德国等国家掣肘；新能源乘用车铝基复合材料制动盘的研发未能突破产业化制备瓶颈……

从零开始，四个字背后意味无数的技术攻关、勇气和压力。成分、工艺参数、产品结构……团队不厌其烦地调整参数、进行试验，构建了超 600 种材料配方的铝基复合材料数据库。研发投入每年都在增加，光是 2023 年，研发投入就超过 2000 万元。功夫不负有心人，团队研究出了适配的高强度、轻质量的高性能铝基复合材料。

作为本土银行，长沙银行积极支持新材料领域发展。2023 年起，为湘投轻材投放 3000 万元的信贷资金，用于新能源汽车铝基制动盘产品生产线备产。

目前，湘投轻材建有全球首条粉末冶金轨道交通车辆铝基复合材料制动盘中试生产线，电动乘用车铝基复合材料制动盘中试生产线。其中，电动乘用车铝基复合材料制动盘中试生产线已步入全流程自动化生产运营阶段。下一阶段，计划将材料应用进一步拓展到风电、电子封装、低空飞行器、人形机器人等领域。

潇湘晨报记者李鑫智

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